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on nous a rapporté les propos suivants, sur un blog nicois, auquels nous nous devons apporter une réponse et un eclairage. mais ceci a le mérite d’ouvrir le débat avant les municipales. Voulons nous que la rue d’Italie devienne une zone de chalandise, un petit MIN de semi-gros avec des gros camions de livraison et grosses poubelles, ou une rue paisible avec des commerces de proximité, liberée de la pollution automobile et sonore Voilà le vrai débat qui va s’ouvrir:

Nous citons:
“On pourrait évoquer par exemple l’utilité ”des poteaux de la honte” qui allonge la rue d’Italie. Une rue déjà étroite, où la circulation est intense..voilà que la Mairie a posé des poteaux au lieu de mettre des aires de livraisons à la disposition des commerçants, dont les camions de livraison sont obligés parfois (sic!) de bloquer la circulation pour livrer, alors que la moitié de la rue d’Italie est inutilisable….!!”

Nous rappelerons sans complexes que la rue d’italie compte déjà 3 zones de livraisons sur environ 100 m!!

1. en face la boucherie La Marsa ( la plus belle boucherie du quartier pour nous)
2. entre la sortie du 14 et le passage Martin (les camions débordant et bouchant souvent les 2 sorties de garage privés
3. devant la superette “petit casino”
4. à cela s’ajoute une aire crée rue d’angleterre devant le square Notre Dame

Est ce peu? Demandons à d’autres rues… nous en doutons, mais ces zones de livraisons sont souvent occupés sauvagement par les voitures des clients venant de loin et par des camions de livraisons souvent trop gros pour arriver dans l’hypercentre en pleine journée, sans parler des cordes molles et du pauvre passage martin envahis. Ceci entraine une pollution sonore (klaxons permanents) et de l’air. Voulons nous enfin faire de Nice un symbole du developpement durable?
À cela espérons que les clients preferent bientôt le tramway à leur voiture et que le parking Notre Dame et ses 500 places soit VITE construit pour offrir des places à ceux qui ne pourraient renoncer à leur véhicule.
Enfin appliquons la circulaire obligeant la livraison en cours de journée par des petits vehicules pas des TIR: les rues du centre ville ne sont pas prévues pour une commercialisation digne d’un mini-supermarché. Et qu’il est des cas où il faut avoir le courage de refuser une installation commerciale-ou la supprimer-quand elle apporte une nuisance importante à la collectivité. Redynamiser le centre ville certes mais soyons réalistes, les commerces doivent rester de tailles moyennes, de même que leurs camions de livraisons….

Les poteaux de la honte le sont-ils vraiment. un peu d’histoire?
à notre humble avis NON! Ces poteaux ont été posés car cette rue etait invivable et l’est toujours!! Que ce soit du temps de la défunte citée marchande Notre Dame ou aujourd’hui des nombreuses boucheries et autres, la rue d’Italie plus large était en sa portion sud une double file permanente de l’avenue Durante à la rue Paganini. Impossible de circuler, impossible de sortir de sa maison ou de sa place payante quand une double file vous bloquait.
En mettant ses poteaux les services -à l’époque actifs, sous l’impulsion de l’ancien président de conseil du quartier 15 - ont pu un temps fluidifier le traffic sur cet axe vital, mais ont supprimé des places, c’est vrai (à l’époque le parking devait se faire en 1998 ..)
oui il faut renover la rue d’Italie -axe important Ouest - Est, sortie Voie Mathis- mais ne pas remettre 2 files de circulation car une file ne servira qu’à mettre des doubles files. Nos propositions:

1. Elargir les trottoirs des 2 cotés pour permettre un passage libre minimale de 1m40 (préconisation du schéma directeur pour les handicapés) inexistante aujourd’hui. Pour cela un exemple de Paris : “Un trottoir devrait avoir une largeur minimale de 1m80 libre de tout obstacle (préconisation du schéma directeur pour les handicapés), 2m40 si on compte en plus l’espace pour installer les candélabres, les poubelles et autres mobiliers
   Source Liste créée par LP le 15 décembre 2006″
2. cet élargissement permettra de creer une voie automobile unique de passage en son centre qui a prouvé son efficacité dans la fluidité du traffic. Le carrefour itlaie-paganini etant maintenant le bouchon.
   Ceci permettra aussi et sans doute de recreer en voie Sud une file de parking payant de plus, parking existant pour l’instant seulement au Nord de la rue d’Italie entre durante et paganini
3. Déplacement des 2 zones de livraisons entre Durante et Paganini du Nord au Sud, entre la boucherie la Marsa et le Mercantour.
4. Création d’un parking 2 roues pour scooter et vélos entre le 14 rue d’Italie et le passage Martin pour offrir des places aussi aux clients de plus en plus nombreux se déplacant en 2 roues (voir Photo)
5. Reflexion indispensable sur le réaménagement du Carrefour Italie Paganini (axe important: accés Parking Notre dame, accés Sud Thiers-Gare SNCF, passage Ouest Est sur av. J. Medecin pour les vehicules arrivant par la voie Mathis et le tunnel de la gare av. Durante)
6. Maintien et plantation de petits arbres le long de la rue (poivriers?)
7. Construction rapide du Parking souterrain Notre Dame pour offrir encore plus de places de parkings (avec un partie réservée aux résidents) aux commercants, Theatre et restaurants du quartier

La plus grande erreur serait de revenir au passé, de recreer pollution sonore et de l’air, d’appeler à plus de doubles files.
Il faut avec l’arrivée du tramway fludifier des axes de circulation, mais ne plus appeler plus de voitures au centre, changer nos habitudes.

Ce qui s’est passé rue Pertinax et les suites rue de Russie -même un degat des eaux récurent montre le peu de responsabilisation des proprietaires par les pouvoirs publics- montrent combien ce centre ville se pauperise tout autour de la gare SNCF et qu’on le laisse aller à mal. Pour commencer comme le réclament et signalent residants et commercants depuis des lustres, contrôlons plus sérieusement tous ces meublés et possibles marchands de sommeils, de même que les commerces douteux. Les services de la voirie doivent sortir de leur bureaux bien au chaud et oser une reconquete du terrain, mais il faut qu’il en est l’ordre ou la mission …. Osons lancer une politique active et conquérante de rénovation du quartier: rachat d’immeubles vétustes et meublés pour les transformer en logement pour actifs !! Pour cela une forte volonté des responsables du territoire est importante. Rachat et préemption de logements comme de commerces. Recherche et contact direct avec les proprietaires privés, voire mise en demeure en cas d’irregularités constatées, donnons nous les moyens. Pertinax est un exemple pitoyable mais reflète toute la paupérisation de ce quartier à des degrés divers: grace à ca même France 2 a fait un reportage sur ce pauvre hypercentre en ZUS Trachel… on s’en serait passé

Il faudrait aussi relancer la rénovation des immeubles anciens auprès des propriétaires privés pour les vrais actifs : ceux qui travaillent gagnent peu mais veulent un logement décent, ne plus être assistés. La loi de 1948 a été au début un bien mais aurait du etre révue depuis des lustres: nous sommes en 2007! Ceci a conduit à la pauperisation des appartements car qui voudraient investir sans en retour un peu plus de revenus. Les lois Robien, Borloo permettent des ouvertures -nous en parlerons prochainement- mais la municipalité doit s’engager à fond, or pour l’instant dans ce quartier rien ne se fait, on laisse pourrir. Le Tramway seul - un grand bien certes!!- ne pourra tout regfler à lui seul.

Oui on a fait au début mais depuis quid…On attend toujours l’hôtel des nations, le début des travaux au 11-13 rue de Belgique même si 3 locataires ont gagné le droit de rester: et alors commencez la rénovation des autres appartements. On attend une réponse au problème du bâtiment au coin av. Jean Médecin / Alsace Lorraine qui parait bien délabré qui semble en état de paupérisation très avancé.. mais bien d’autres, Pertinax, Paris, Marceau etc.. Esperons que les candidats aux municipales prennent en compte ce problème. Certains en parlent, des promesses sans lendemain? nous devront juger aux actes, car ca fait des années qu’on attend.

Le passé est le passé mais il est plus que temps d’agir car la paupérisation devient ici lentement irréversible, les gens partent (4 appartements en ventre au 21 rue d’Italie dans un immeuble relativement neuf) Revenons aussi á plus de mixité sociale dans ce quartier qui tombe toujours plus bas : D’autres exemples Pertinax sont en vue. Quelle image comme premiere impression pour celui qui arrive sur Nice par la gare SNCF (Patrimoine lui aussi en danger, Nice matin du 30 Octobre 2007) !

Suite à la visite du conseiller Municipal Yann Librati, les riverains du passage Martin ont souhaité lui exposer à son tour leurs problèmes en espérant plaider leur cause auprès de M. Le Maire de Nice et des candidats. L’état de ce passage est désastreux, alors qu il fait désormais partie des voies communales, motion qui fut longtemps soutenue et défendue aussi par M. Vérola.

Par ailleurs, en 2006 les habitants du passage martin ont subi une augmentation de quasi 20 % de la Taxe Foncière. Une telle augmentation est normalement justifiée en raison d une amélioration du foncier, ce qui est vraiment en l’occurrence injustifiable puisque l état du passage ne cesse de se dégrader, en plus de celui des rues Italie et Paganini.

Voici les revendications principales des riverains, l’Adri les soutient :

- Réfection des égouts : en effet la SNADEC intervient en moyenne 1 fois par mois car les évacuations sont bouchées. Présence de moustiques toute l’année (et non seulement l’été ce qui serait normal bien sur), ceci en raison des eaux qui stagnent dans ces vieux conduits. De plus beaucoup jetent tout et n’importe quoi dans les egouts, les residus de legumes et papiers d’emballages des magasins bouchent souvent les caniveaux rue d’Italie

- Réfection de la chaussée du passage Martin : il suffit d’y passer pour comprendre (trous, bosses, parties en terre et autres en vieux bitumes…) voir les photos

- Installation d un borne d’eau pour que les employés municipaux puissent laver, car le passage n’est jamais lavé (ou une fois par mois) ce qui est vraiment très peu vu que ce passage fait le bonheur des propriétaires de chiens qui chaque matin viennent y promener leurs chiens.

- Installation de plusieurs poubelles

- Amélioration de l éclairage car en hiver ce passage a parfois l allure d’un « coupe gorge ».

- Installation d une borne à l entrée du passage interdisant entrée sauf des riverains ou pompiers. En effet, vu la présence de commerces à l’angle Rue d’Italie, Passage Martin, ce croisement n’a de cesse d’être l objet de parking sauvage, klaxon, chargements, déchargements …. La mairie a répondu qu’une étuide a été faite et qu’on attend du budget .. ca semble donc remis aux callanques grecques faute de budget.. il faut pour cela une vraie volontée