On nous a rapporté les propos suivants, sur un blog nicois, auquels nous nous devons apporter une réponse et un eclairage. mais ceci a le mérite d’ouvrir le débat avant les municipales. Voulons nous que la rue d’Italie devienne une zone de chalandise, un petit MIN de semi-gros avec des gros camions de livraison et grosses poubelles, ou une rue paisible avec des commerces de proximité, liberée de la pollution automobile et sonore Voilà le vrai débat qui va s’ouvrir:

Nous citons:
“On pourrait évoquer par exemple l’utilité ”des poteaux de la honte” qui allonge la rue d’Italie. Une rue déjà étroite, où la circulation est intense..voilà que la Mairie a posé des poteaux au lieu de mettre des aires de livraisons à la disposition des commerçants, dont les camions de livraison sont obligés parfois (sic!) de bloquer la circulation pour livrer, alors que la moitié de la rue d’Italie est inutilisable….!!”

Nous rappelerons sans complexes que la rue d’italie compte déjà 3 zones de livraisons sur environ 100 m!!

1. en face la boucherie La Marsa ( la plus belle boucherie du quartier pour nous)
2. entre la sortie du 14 et le passage Martin (les camions débordant et bouchant souvent les 2 sorties de garage privés
3. devant la superette “petit casino”
4. à cela s’ajoute une aire crée rue d’angleterre devant le square Notre Dame

Est ce peu? Demandons à d’autres rues… nous en doutons, mais ces zones de livraisons sont souvent occupés sauvagement par les voitures des clients venant de loin et par des camions de livraisons souvent trop gros pour arriver dans l’hypercentre en pleine journée, sans parler des cordes molles et du pauvre passage martin envahis. Ceci entraine une pollution sonore (klaxons permanents) et de l’air. Voulons nous enfin faire de Nice un symbole du developpement durable?
À cela espérons que les clients preferent bientôt le tramway à leur voiture et que le parking Notre Dame et ses 500 places soit VITE construit pour offrir des places à ceux qui ne pourraient renoncer à leur véhicule.
Enfin appliquons la circulaire obligeant la livraison en cours de journée par des petits vehicules pas des TIR: les rues du centre ville ne sont pas prévues pour une commercialisation digne d’un mini-supermarché. Et qu’il est des cas où il faut avoir le courage de refuser une installation commerciale-ou la supprimer-quand elle apporte une nuisance importante à la collectivité. Redynamiser le centre ville certes mais soyons réalistes, les commerces doivent rester de tailles moyennes, de même que leurs camions de livraisons….

[1] Les poteaux de la honte le sont-ils vraiment. un peu d’histoire?
à notre humble avis NON! Ces poteaux ont été posés car cette rue etait invivable et l’est toujours!! Que ce soit du temps de la défunte citée marchande Notre Dame ou aujourd’hui des nombreuses boucheries et autres, la rue d’Italie plus large était en sa portion sud une double file permanente de l’avenue Durante à la rue Paganini. Impossible de circuler, impossible de sortir de sa maison ou de sa place payante quand une double file vous bloquait.
En mettant ses poteaux les services -à l’époque actifs, sous l’impulsion de l’ancien président de conseil du quartier 15 - ont pu un temps fluidifier le traffic sur cet axe vital, mais ont supprimé des places, c’est vrai (à l’époque le parking devait se faire en 1998 ..)
oui il faut renover la rue d’Italie -axe important Ouest - Est, sortie Voie Mathis- mais ne pas remettre 2 files de circulation car une file ne servira qu’à mettre des doubles files. Nos propositions:

1. Elargir les trottoirs des 2 cotés pour permettre un passage libre minimale de 1m40 (préconisation du schéma directeur pour les handicapés) inexistante aujourd’hui. Pour cela un exemple de Paris : “Un trottoir devrait avoir une largeur minimale de 1m80 libre de tout obstacle (préconisation du schéma directeur pour les handicapés), 2m40 si on compte en plus l’espace pour installer les candélabres, les poubelles et autres mobiliers
   Source Liste créée par LP le 15 décembre 2006″
2. cet élargissement permettra de creer une voie automobile unique de passage en son centre qui a prouvé son efficacité dans la fluidité du traffic. Le carrefour itlaie-paganini etant maintenant le bouchon.
   Ceci permettra aussi et sans doute de recreer en voie Sud une file de parking payant de plus, parking existant pour l’instant seulement au Nord de la rue d’Italie entre durante et paganini
3. [2] Déplacement des 2 zones de livraisons entre Durante et Paganini du Nord au Sud, entre la boucherie la Marsa et le Mercantour.
4. Création d’un parking 2 roues pour scooter et vélos entre le 14 rue d’Italie et le passage Martin pour offrir des places aussi aux clients de plus en plus nombreux se déplacant en 2 roues (voir Photo)
5. Reflexion indispensable sur le réaménagement du Carrefour Italie Paganini (axe important: accés Parking Notre dame, accés Sud Thiers-Gare SNCF, passage Ouest Est sur av. J. Medecin pour les vehicules arrivant par la voie Mathis et le tunnel de la gare av. Durante)
6. Maintien et plantation de petits arbres le long de la rue (poivriers?)
7. Construction rapide du Parking souterrain Notre Dame pour offrir encore plus de places de parkings (avec un partie réservée aux résidents) aux commercants, Theatre et restaurants du quartier

La plus grande erreur serait de revenir au passé, de recreer pollution sonore et de l’air, d’appeler à plus de doubles files.

Il faut avec l’arrivée du tramway fludifier des axes de circulation, mais ne plus appeler plus de voitures au centre, changer nos habitudes.