24.12.2007 von hypercentre.

Nous vous souhaitons de bonnes et joyeuses Fetes de Noel ainsi qu’une bonne année 2008

Esperons que 2008 soit l’année de l’espoir retrouvé pour l’hypercentre….. DANS LES ACTES et non plus les promesses…. Nous saluons déjà l’arrivée du Tramway sur l’axe Nord Sud, mais tant reste à faire

D’apres les statistiques donc les stations les plus frequentées sont Place Masséna, Avenue J. Médecin et Gare SNCF Thiers!!! Loin devant les autres, c’etait donc bien le bon tracé à faire en premier pour lequel nous nous sommes battus. Esperons donc que les quartiers avoisinants en profiteront enfin!! Notamment Notre Dame, Trachel, Lepante avec:

• Construction rapide du Parking Notre Dame avec enfin un vrai débat sur son aménagement en surface
• Politique volontariste avec preemption pour relancer le commerce dans les rues perpendiculaires aux avenues J. Medecin et Malausséna
• Politique volontariste avec preemption pour creer des logements pour actifs dont Nice manque tant, et ce dans des immeubles anciens qui ne demandent qu’à être rénovés plutôt que paupérisés
• en attendant je vous re-souhaite

Joyeux Noel 2007

Bonne année 2008

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18.12.2007 von hypercentre.

À ce propos, je lisais dernièrement la déclaration de m. Ciotti : „L’asile de nuit ne doit pas rester dans le vieux Nice !! »

On croirait entendre M. Chauvet et tous les autres candidats qui se présentent dans le Vieux Nice ou 1er Canton, n’ayons pas d’illusions de gauche comme de droite, comme apolitique. Alors moi qui est toujours connu cet asile de nuit là avec l’abbé royal, du temps où ma famille travaillait dans le Vieux Nice,- Il faut dire qu’il faisait respecter ordre et discipline parmi ses pauvres hôtes-, je veux prendre les devants à Chaud et crier haut et fort !

„OK MAIS J’ESPERE QUE L’ON NE COMPTE PAS METTRE L’ASILE DE NUIT DANS LE QUARTIER NOTRE DAME!!! car je le sens venir après le rachat rue de Russie de l’Hotel Touring par la DASS pour y creer un nouvel etablissement pour les sans domicile fixe! Avec une politique active, nous aurions pu creer dans cet ancien hotel de beaux Appartements sociaux pour actifs!! On en manque tellement, mais non…. Y-a-t-il encore un capitaine dans le bateau….

Que vous déplaciez un jour l’asile de nuit dans des locaux plus modernes certes mais pas chez nous, car nous on a assez donné. Il n’y a pas que le vieux Nice comme vitrine touristique et lieu de vie. car on a dejà donné, la municipalité actuelle placant tous les centres sociaux chez nous depuis pas mal de temps incapable de redonner du soufle à un quartier ZUS Trachel en voie de pauperisation ineluctable depuis 10 ans…

Devons nous toujours concentrer les populations en difficultés dans un seul quartier, au lieu de répartir les problèmes sur le territoire du centre de la ville de Nice. Pourquoi refaire dans ce quartier aussi Coeur de Ville les mêmes erreurs faites dans le passé dans les quartiers comme l’ariane et/ ou Les Moulins, Pasteur… Arretons l’entassement des problemes dans des ghettos, ouvrons nous sur une vraie mixité sociale partout même à Cimiez, dans le carré d’or: ces quartiers vaches sacrées….. Répartissons l’effort de solidarité. N’y a-t-il que Trachel / Notre dame ou le Mont Boron comme politique sociale dans cette Ville qui se veut la cinquième de France!

Il n’est plus acceptable que certains quartiers dont le notre devienne le “réceptacle” de toute la misère du monde, pour le bien des autres. Nous rappellerons que dans la même zone se trouve:

• l’association Entracte (délivrance de produits de substitution aux drogués) rue Offenbach, on a lu les articles dans Nice Matin
• Le secours catholique rue paganini
• l’Escale (aide aux jeunes en difficultés..)
• des hôtels meublés pour loger tous “sans papier”
• des marchands de sommeil –rappelons nous Pertinax..
• sans parler des commerces paupérisant type Call Box et cafés sans licence, commerces de nuit tapageurs
• etc…

Il faut bien sur des locaux adaptés pour les SDF et les vrais misereux, surtout que l’hiver approche, mais je dis que chaque quartier de Nice doit supporter aussi sa part de solidarité sociale… Et ca ne sert pas les SDF de creer des ghettos où on les entassent depuis 10 ans, creant un nouveau ghetto au Coeur de Ville meme si nous sommes dans le 4eme Canton pas le premier..

Les candidats n’ont encore rien dit de tel en ce sens je sais, mais d’expérience je préfère prendre date !
J’aimerais bien savoir si vous, messeiurs les candidats, allez proposer des solutions de mixité sociales pour tous les quartiers. En espérant une autre politique sociale, plus répartie sur la commune.

Nous attendons vos répondre, elles seront publiées sans censure…

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10.12.2007 von hypercentre.

Voilà un exemple d’architecture moderne pouvant permettre de rendre la ville plus verte. Voici ce qui pourrait se faire square Notre dame si on décidait un jour de construire une petite surface au lieu d’un jardin squattée par les revendeurs de drogues. Technique adaptable sur toutes nouvelles constructions ou aménagement (Gare du Sud, Sulzer, Plaine du Var, etc..) Pour faire de Nice une vraie ville .. écologique et championne du développement durable. Pourquoi ne pas creer un filiere universitaire spécialisé sur ce sujet à Nice et dans le 06.

Les collectivités locales et publiques s’intéressent à ces toits qui permettent de pallier l’artificialisation du milieu urbain.

Les toitures végétalisées sont encore une curiosité dans les villes françaises. En 2002, 65 000 m2 de «toits verts» ont été installés dans notre pays. Les professionnels re­groupés au sein de l’Adivet (Association des toitures végétales) ta­blent en 2010 sur 1 million de mètres carrés.

C’est encore très loin de l’Allemagne, où près de 14 millions de mètres carrés sont aménagés chaque année. Toutefois, au vu des nombreux architectes et représentants des collectivités présents au colloque organisé à Paris par le ­Centre scientifique et technique du bâtiment (CSTB) et l’Adivet, il est clair que cette nouvelle technique va se développer.

De nombreuses études ont été menées en Allemagne et dans les pays scandinaves – pionniers dans ce domaine – afin de tester et d’améliorer les bienfaits des toitures végétalisées. En règle générale, les scientifiques estiment qu’elles limitent les conséquences de l’artificialisation de l’environnement urbain, caractérisé par le macadam et le béton. Les événements climatiques extrêmes risquant de se multiplier au cours des prochaines années, ils n’hésitent pas à voir dans ces toitures un vrai outil d’aménagement urbain. La superficie des toits correspond en moyenne à plus de 30 % de la superficie totale des villes, en Occident.

Les toitures végétalisées permettent d’écrêter les ruissellements d’eau des toits lors de fortes pluies. C’est le premier effet cité. En effet, le substrat et la végétation retiennent l’eau pendant quelques heures au lieu qu’elle se déverse aussitôt dans les égouts, comme c’est le cas, par exemple, avec l’ardoise des toits ou le goudron des rues. Le toit retient même une partie de l’eau, et l’évapotranspiration par les plantes permet de limiter les volumes rejetés, selon l’épaisseur des substrats et la végétation. L’eau qui s’écoule du toit est filtrée et de bonne qualité, ce qui limite les coûts de traitement dans les stations.

Augmenter la biodiversité

En restituant de l’humidité dans l’atmosphère, les toits verts contribuent à faire baisser la température dans l’environnement proche. Dans les villes, ce n’est pas négligeable, car celle-ci dépasse de 1 °C à 4 °C celle qui règne dans les banlieues moins urbanisées. Le phénomène des îlots de chaleur urbain (ICU) a été identifié depuis les années 1980 par les satellites. On a pu le vérifier au cours de la cani­cule de 2003, qui a fait en France 20 000 morts, qui habitaient en majorité dans de grandes villes.

En été, les toitures végétalisées limitent donc le recours à la climatisation – leur efficacité est en revanche bien moindre en hiver. Elles augmentent aussi la longévité de la toiture en empêchant les UV de dégrader les matériaux de construction. Les toitures végétalisées peuvent augmenter la biodiversité même si les espèces plantées sur les toits sont importées d’ailleurs. Dans la végétation extensive, on trouve surtout des plantes grasses ou alpines. C’est d’ailleurs ce qui, parfois, surprend les Français. « Ils rêvent de beaux jardins alors que nos toitures végétales ressemblent plutôt à une steppe », confie Pierre Georgel, fondateur d’Adivet.

On trouve surtout les toits verts sur les bâtiments neufs (90 %), mais ils peuvent aussi être installés sur des immeubles en rénovation avec des toits à faible pente.

Article du Figaro 10/12/07

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6.12.2007 von hypercentre.

En voyant le 04.12.07 un ENORME camion reculer dans le Tramway et provoquer ainsi le premier accident du tram, la question est vraiment de savoir si de tels camions doivent rentrer PARTOUT dans la ville ou s’il n’est pas temps de remettre de l’ordre dans tout cela. Certes il faut travailler mais le centre ville n’est pas adapté à un transit de Poids Lourds TIR. Nous le reclamons depuis longtemps, notamment dans la livraison des gros commerces du centre: TROP de GROS camions rentre n’importe où et n’importe quelle heure du jour. Dans toutes les grandes villes, les livraisons se font par des camionnettes et petits camions, à des heures précises: à Nice des lois existent en ce sens (decharger en périphérie et livrer le centre en Matinée avec des petits gabarits). Mais on doit aussi envisager et réfléchir à des solutions alternatives, du XXI siecle et écologique.

à ce propos, j’ai vu le 30.11.08 sur Telematin France 2 un reportage interressant sur Monoprix qui livrent ses magasins de Paris par Train de fret. l’idée: on charge des trains en periferie qui roule ainsi jusqu’au coeur de Paris Gare de Paris Bercy. Là les marchandises sont déchargées par des vehicules au gaz ou électrique et réparti dans le centre par des Petits véhicules / roulant au gaz si possible. Avantages:

• on evite de faire rentrer de grand camions / trop gros et inadaptés pour le centre ville
• économie énergetique, solution écologique
• moins de bouchons crées par ces gros camions qui ont du mal à manouvrer
• moins de bruit et de pollution, plus de fluidité du traffic

Il faudrait vraiment réflechir à des idées nouvelles, si on veut faire de Nice un champion du développement durable. Comment une telle solution pourrait etre envisageable et transposable à Nice et dans le metropole (au moins déjà pour les grandes enseignes: Monoprix, Nice-Etoile, Les galeries Lafayettes, etc…). Je sais on va déjà avoir des détracteurs, les amoureux du tout automobile vont me tomber dessus… mais il faut ouvrir les débats, avoir le courage de réfléchir à des solutions innovantes. Je propose des pistes mais tous cela doit etre discuter avec les tous acteurs:

• But: réduire le nombre de gros camions en coeur de ville
• Impliquer les petits commerces et grosses enseignes dans un concept club “livraison coeur de ville”
• Avec l’arrivée de la gare multimodale à l’Ouest et un renforcement de celle de l’est, la Gare SNCF Nice Ville risque de devenir une gare plus petite, même si personne n’ose le dire! Et il faut l’éviter. Recuperer de l’espace pour créer une petite surface de dechargement -dans un concept développement durable- pour passer d’un Train ou Tram fret à des camionettes (fonctionnant au gaz ou électriques. Bornes de rechargement à la gare SNCF). Desservir ainsi directement l’axe commercial Malausséna Jean Medecin et toutes les rues du Coeur de ville
• Ces camionettes pourraient décharger plusieurs petits commerces en remontant l’axe Masséna-Malaussena et rues voisines.
• Se servir de l’atout du train des pignes, en recréeant un service fret. Avec le retour de la gare voyageurs des TP sur la place de la Liberation / gare du Sud, creer en arriere un petit quai déchargement. Les TP arrivent de la Plaine du Var directement en coeur de ville, en passant par le Parc d’Activités Logistiques Nice Côte d’Azur!! Livraison du marché, desserte commerce Garnier / Gorbella ( le mieux serait le meme ecartement de rail avec le tram pour rentrer directement dans la ville
• Travailler avec la création de la ligne Est Ouest qui ira sans doute plus tard vers Sophia et peut etre Villefranche à la mise sur pied d’un Tramway FRET. Reflechir avec Alstom à une rame spécifique Marchandise.

J’avais déjà proposé en 2001 l’idée d’un Tramway fret en creeant une voie de livraison Tram le long de Nice Etoile dans la rue Biscarra (un aiguillage et 100 m de voie). But: on aurait pu desservir ainsi Monoprix, Nice-Etoile et Casino d’un coup (!) en etendant après le service aux autres commerces…. on a préféré les TIR…. Il est peut être temps d’innover

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3.12.2007 von hypercentre.

50.000 voyageurs par jour !!! Oui ca fait plaisir Nice matin le titrait ce samedi 01 decembre. Un vrai cadeau de noel et surtout au-delà des chiffres de fréquentation - exceptionnels - le tram a un effet très positif sur le moral des Niçois qui semblent « redécouvrir » leur ville.
C’est une satisfaction pour nous qui nous sommes battus POUR la ligne Sud - Nord-participation à toutes les consultations-, la plus difficile à faire mais aussi celle qui pouvait remodeler la ville en son coeur de Ville et pas seulement sur la bande cotière. La necessité de la construction rapide ligne 2 n’en est que plus forte, pour raccorder l’est et l’Ouest de la CANCA au coeur de Ville. et la 3 et la 4…

Aujourd’hui l’unanimité politique et des nicois se fait sur le Tramway: car le tramway de Nice appartient à tous ceux qui le soutiennent et pas à un clan. N’en faisons plus un enjeu politique mais un bien de tous les nicois. Et cette adhesion va encore s’amplifier, croyons le, même si des aménagements sont à prévoir (plus de tram aux heures de pointes et le week end, plus de places assises alors, des nouvelles lignes de bus transversales au tram et pas seulement paralèle pour etre un vrai complément) Soyons sûr que le Tram apportera un beau renouveau dans notre mentalité nicoise d’automobiliste et va soutenir enfin le commerce du centre ville: mais il ne pourra tout resoudre à lui même, une forte politique volontariste au coeur de Ville, qui a cruellement manquée jusque là, devra l’accompagner: car tout n’est pas rose en coeur de ville loin de là.

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