[1] En voyant le 04.12.07 un ENORME camion reculer dans le Tramway et provoquer ainsi le premier accident du tram, la question est vraiment de savoir si de tels camions doivent rentrer PARTOUT dans la ville ou s’il n’est pas temps de remettre de l’ordre dans tout cela. Certes il faut travailler mais le centre ville n’est pas adapté à un transit de Poids Lourds TIR. Nous le reclamons depuis longtemps, notamment dans la livraison des gros commerces du centre: TROP de GROS camions rentre n’importe où et n’importe quelle heure du jour. Dans toutes les grandes villes, les livraisons se font par des camionnettes et petits camions, à des heures précises: à Nice des lois existent en ce sens (decharger en périphérie et livrer le centre en Matinée avec des petits gabarits). Mais on doit aussi envisager et réfléchir à des solutions alternatives, du XXI siecle et écologique.

à ce propos, j’ai vu le 30.11.08 sur Telematin France 2 un reportage interressant sur Monoprix qui livrent ses magasins de Paris par Train de fret. l’idée: on charge des trains en periferie qui roule ainsi jusqu’au coeur de Paris Gare de Paris Bercy. Là les marchandises sont déchargées par des vehicules au gaz ou électrique et réparti dans le centre par des Petits véhicules / roulant au gaz si possible. Avantages:

• on evite de faire rentrer de grand camions / trop gros et inadaptés pour le centre ville
• économie énergetique, solution écologique
• moins de bouchons crées par ces gros camions qui ont du mal à manouvrer
• moins de bruit et de pollution, plus de fluidité du traffic

Il faudrait vraiment réflechir à des idées nouvelles, si on veut faire de Nice un champion du développement durable. Comment une telle solution pourrait etre envisageable et transposable à Nice et dans le metropole (au moins déjà pour les grandes enseignes: Monoprix, Nice-Etoile, Les galeries Lafayettes, etc…). Je sais on va déjà avoir des détracteurs, les amoureux du tout automobile vont me tomber dessus… mais il faut ouvrir les débats, avoir le courage de réfléchir à des solutions innovantes. Je propose des pistes mais tous cela doit etre discuter avec les tous acteurs:

• But: réduire le nombre de gros camions en coeur de ville
• Impliquer les petits commerces et grosses enseignes dans un concept club “livraison coeur de ville”
• Avec l’arrivée de la gare multimodale à l’Ouest et un renforcement de celle de l’est, la Gare SNCF Nice Ville risque de devenir une gare plus petite, même si personne n’ose le dire! Et il faut l’éviter. Recuperer de l’espace pour créer une petite surface de dechargement -dans un concept développement durable- pour passer d’un Train ou Tram fret à des camionettes (fonctionnant au gaz ou électriques. Bornes de rechargement à la gare SNCF). Desservir ainsi directement l’axe commercial Malausséna Jean Medecin et toutes les rues du Coeur de ville
• Ces camionettes pourraient décharger plusieurs petits commerces en remontant l’axe Masséna-Malaussena et rues voisines.
• Se servir de l’atout du train des pignes, en recréeant un service fret. Avec le retour de la gare voyageurs des TP sur la place de la Liberation / gare du Sud, creer en arriere un petit quai déchargement. Les TP arrivent de la Plaine du Var directement en coeur de ville, en passant par le Parc d’Activités Logistiques Nice Côte d’Azur!! Livraison du marché, desserte commerce Garnier / Gorbella ( le mieux serait le meme ecartement de rail avec le tram pour rentrer directement dans la ville
• Travailler avec la création de la ligne Est Ouest qui ira sans doute plus tard vers Sophia et peut etre Villefranche à la mise sur pied d’un Tramway FRET. Reflechir avec Alstom à une rame spécifique Marchandise.

J’avais déjà proposé en 2001 l’idée d’un Tramway fret en creeant une voie de livraison Tram le long de Nice Etoile dans la rue Biscarra (un aiguillage et 100 m de voie). But: on aurait pu desservir ainsi Monoprix, Nice-Etoile et Casino d’un coup (!) en etendant après le service aux autres commerces…. on a préféré les TIR…. Il est peut être temps d’innover