Améliorer circulation et stationnement au coeur de Ville Notre Dame

Voici des propositions pour améliorer circulation et stationnement au coeur de Ville Notre Dame

1. Construire le parking Notre Dame au plus vite et avec le plus de places que la technique moderne permette (en partie résidants pour relancer le logement autour)
2. Proteger les cordes Molles (qui soulagent par leurs entrees de parking privé, le parking de surface) en soutenant les coopropriétés dans un aménagement avec Plot en beton de chaque coté et / ou clapet amovible comme devant les arrets poste et banques.
3. Eloigner toutes zones de livraisons des cordes molles (debordement constant des camions)
4. l’avenue Durante est devenu un axe principal grace au Mini-Tunnel qui canalise le flux automobile Nord Sud et arrivant de la voie Mathis, la rue d’Italie et ses bouchons débordent souvent et bloquent cet axe
5. Faire sauter le verrou du carrefour rue d’Italie- Paganini. création d’un carrefour plus large type place saetone, une voie partant sur la gauche vers rue paganini, l’autre continuant tout droit vers l’avenue par la rue d’Italie (Voies uniques ne devant pas permettre la possibilité d’une double file comme aujourd’hui. cliquez ici pour voir une vieille proposition (mis nous renoncons à l’idée de la rue d’Italie à double voie entre paganini et jean Medecin, trop compliqué à mettre en oeuvre
6. recreer des places de Parking rue d’Italie coté Sud de Durante jusque devant le Mercantour (Coté La Marsa comme repère) en élargissant les trottoirs des deux coté de la rue, et ne permettre comme aujourd’hui qu’une voie unique de circulation (eviter les doubles files)
7. déplacer la zone de livraison entre paganini et le 14 en face. creation d’un parking 2 roues en lieu et place
8. Réaménagement de l entrée du passage Martin avec borne. Un projet possible à discuter avec les habitants concernés cliquez ici
9. Karr paganini est devenu un important axe Sud Nord en direction de la Gare SNCF
10. Aménager le carrefour Paganini - Thiers dans le cadre de la creation d’un vrai cours Thiers (petit rond point ou feu rouge
11. Carrefour Italie - Angleterre; le double sens rue d’Italie devait prevoir l’accès au parking de part l’avenue et la rue de russie….. mais ne pas se prolonger jusqu’à la rue d’angleterre… nous avons maintenant un carrefour tres chaotique et la voie de toutes facon ocuppée par des voitures garées illicittement. À revoir en concertation, comme l’interdiction de se garer sur le trottoir de l’eglise l’anarchie mais c’etait à prévoir
12. Rue d’angleterre. finir l’aménagement des terrases en modernisant le mobilier urbain. Remettre des places de parkins de Surface là ou il n’ y a pas de terrasses et ou l’aménagement actuel n’apporte rien au quartier (devant le CSL jusqu’au centre de la petite enfance par exemple) surtout le temps que le parking se fasse. analyser les surfaces disponibles ou pas de terrasses en projet (petit surface de livraison pour camionnettes)
13. Reguler enfin le traffic des poids lourds au centre ville, il y a trop degros TIR qui rentre. Ceci doit aller de pair avec une politique globale de la ville (voir notre article sur une zone fret à la gare SNCF inspiré de Paris)Ne pas autoriser la livraison par de gros engins à tout heure du jour et de la nuit
14. Ne pas pietonniser l’avenue sur un coup de tête!! et quelques sondages. Importance du traffic résidant. Etude d’impact sur les autres rue. Créons plutôt des zones pietonnes dans les rue paralèlles, la rue de Suisse par exemple
15. Améliorer les traversées de l’avenue Est Ouest trop lente (penser à n’autoriser qu’une traversée est ouest Italie Notre dame sans donner la possibilité de remonter sur l’avenue ce qui bloque: mettre en concertation, comprendre ce qui bloque)
16. creation d’un poste type Velib et voiture electrique sur le parking Notre Dame une fois construit ( avec toit végétalisé)
17. Prévoir des lignes de petits bus Est Ouest traversant en plusieurs endroit l’avenue en faisant des boucles dans l’hypercentre, desservant des rues perpendiculaires
18. Instaurer une zone de circulation 30km/h, à moyen long terme

Dieser Eintrag wurde am 2020.22.2008 um 09:35 verfasst und befindet sich in transports, Notre Dame, tous. Sie können alle Antworten zu diesem Eintrag über den Feed RSS 2.0 mitverfolgen. Hinterlassen Sie eine Antwort oder einen Trackback-Link zu Ihrer eigenen Homepage.