Marre de la grêve!! Veolia se prépare à faire rouler des trains de voyageurs en France, grace aux lignes transfrontalières

21.1.2009 von hypercentre.

Suite à la grève depuis début Décembre 2008 des TER, les usagers en ont ras le bol. Le débat syndico-SNCF interne à un monopoliste l’emporte à  Nice sur le VRAI service public. La SNCF et certains syndicats sont incapables de se mettre d’accord, et se montrent d’un égoisme énorme. Mais les problemes ne datent pas d’hier, en PACA c est toujours GREVE!

La réaction de M. Icart voulant créer une regie independante Alpes maritimes avec l’Italie et la principauté de monaco montre enfin une évolution des mentalités en France. Une idée que je défend depuis longtemps mais qu’ici personne n’avait oser relever, vu les cris déjà effarés que nous entendrons, avec greves…. En Allemagne, ceci existe depuis longtemps. on parle de l’echec des trains anglais certes (privatisation ratée car 100%) mais peu de la réussite de l’ouverture du marché TER en Allemagne, plus proche de la mentalité francaise. Ici la Region fixe contrat en regie avec une société privée ou la Deutsche Bahn (SNCF Local) qui souvent preferent les grandes lignes. Les prix restent fixés par contrat, prix TER. Du materiel nouveau est arrivée (voir Photo) et certaines lignes TER abandonnées sont réouvertes par ces nouveaux partenaires de region, le personnel est bien plus aimable …. et des distributeurs de boissons/ voiture Bar existent dans les trains. La concurrence mettrait, comme là bas, la pression sur la SNCF et ses employés qui ne sont pas préssés de s’entendre puisqu’à la fin nous payons, nous contribuables et souffrons. Complément à lire, Un exemple ci-dessous, un TER Transfrontalier est bientôt possible

Cet exemple est inspirée par passion-trains.over-blog.com de Fevrier 2008
lien sur le blog

Début 2008,  Veolia Verkehr, filiale allemande du groupe français, a remporté un contrat ferroviaire de transport de voyageurs en Rhénanie du Nord-Westphalie pour une durée de seize ans. En décrochant ce contrat de 500 millions d’euros de chiffre d’affaires par an, VEOLIA ENVIRONNEMENT fait d’une pierre deux coups. Il remporte une belle victoire face à la Deutsche Bahn et met la main sur un réseau proche de la frontière franco-allemande pour se préparer à se lancer en France. En fait, le groupe ne manque jamais de répondre aux appels d’offres dans les pays où le transport de voyageurs est déjà ouvert à la concurrence, en attendant que ce soit le cas en France. Dans l’Hexagone, il y a tout de même quelques exceptions locales comme le train des Pignes que gère Veolia avec la région entre Nice et Digne.

«Nous avons gagné ce contrat en Allemagne pour son intérêt propre, commente Cyrille du Peloux, directeur général de Veolia Transport. Mais il est certain qu’il nous permettra de développer notre réseau transfrontalier.» Dès 2010, l’ouverture à la concurrence du transport international de passagers permettra de relier entre elles les grandes métropoles européennes mais aussi de faire du transport express régional (TER) dans les régions frontalières.

En se développant dans la Ruhr, Veolia prend ses marques. «Nous avons des équipes qui travaillent sur le sujet, explique Cyrille du Peloux. Nous comptons bien remporter des contrats dans les régions frontalières face à la SNCF. Notre force sera d’utiliser du matériel roulant plus récent et d’avoir des services et des prix attractifs.»

Cette offre de transport transfrontalière permet de concurrencer la SNCF sans attendre la libéralisation totale du transport régional qui devrait se faire progressivement de 2009 à 2020. Les grandes lignes ne seront, elles, libéralisées qu’à l’horizon 2020.

Voilà donc une opportunité pour les Alpes -Maritimes, riches de lignes transfrontalières inexploitées par la SNCF et FS ou mal desservies (cannes grasse) … Fini les amendes inutiles pour la SNCF qui payent avec nos impots…., vive un nouveau partenaire pour nos trains pour motiver la SNCF car nous l’aimons bien aussi, mais quand on monopolise on s’endort non?

• Un vrai Turin Nice par Regie 06-MC-IT+X, Véolia ou autre (Deutsche bahn serait interresse ou Montezemollo) ?
• ou bien San-Remo - Vingtimigle - Nice - Grasse par Véolia ou autre. 06-MC-IT+X
• ou bien monaco Grasse

pourquoi pas? En 2010 ca sera possible et les usagers pourraient enfin choisir entre TER SNCF et concurrence

Et la gare Nice Ville pourrait devenir le coeur de ce nouveau transport (TER Transfrontalier), alors qu’il n’y en a que pour la gare multimodale en ce moment. Elle trouverait sa vrai place au centre ville, ceci accompagné d’une vrai rénovation financée par SNCF et Regie nouvelle + la ville.

Il est temps de changer d’époque

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