Qu’avons nous fait aux Aixois pour qu’ils nous detestent tant…..
Alors que ce soir se tient une réunion chez le ministre M. Borloo concernant l’avenir de la LGV Cote d’Azur, on peut être inquiet car si on repousse la décision ceci fera mal á l’environnement comme surtout à Nice. Je suis stupéfait par le discours haineux voire racistes- envers lou coutea de nissa..- de certains representant d’aix. en cela ma réaction -version complete- dont une partie a été reprise par Nice Matin, et completement par le petit Nicois. Apres la cour d’Appel, Aix et le pays Aixois feront-ils tout pour emb… Nice, bloquer notre développement. Il serait alors toujours tant de se rattacher à Rome, Milan et Munich par un autre TGV si nous ne sommes pas aidé par notre patrie…. Le quartier de la Gare a tout à profiter d’un reseau LGV- TER efficace, voici le sens de notre engagement pour ce projet
Réaction entiere du 2 Fevrier :
Je respecte la manifestation à Aix-en-Provence, mais je n’y vois là, que pur égoïsme.
Dans un pays qui se veut toujours champion de la solidarité, les égoïsmes locaux bloqueraient toujours chez nous le progrès.
La LGV Nice Aix ce serait aussi un apport à l’environnement par moins de voitures sur cet axe et au delà de Paris pour le développement de la Ligne Rome Barcelone, Madrid.
Dans cette manifestation, une fois de plus de petits intérêts particuliers veulent prendre le dessus sur l’intérêt général.
Les trains pendulaires ne sont pas la solution, ils le savent bien.
Demandez à la Deutsche Bahn allemande qui rappelle depuis plus de 6 mois toutes leurs rames pendulaires en révision, car plein de défaut techniques
Il est facile aussi d’empêcher les autres d’avoir une ligne LGV, quand on a soi-même une. ..
Aix a déjà le TGV ce qui a profité à son expansion économique comme à Marseille et du 13.
Donc en effet, peut importe pour eux. Surtout quand on ne veut pas voir plus loin que devant la porte de son pallier.
On nous rejoue encore le 13 contre le 06….. rien de nouveau historiquement, mais triste sur la capacité d’évolution des esprits.
Une fois de plus, nous ne voyons là que l’ambition de stopper un projet vital pour la France mais aussi l’europe ! Relier l’Italie et L’Espagne et désengorger les Alpes-Maritimes.
Comme en son temps où Marseille –mon aïeul était ingénieur sur cette ligne au moment de sa construction-, sous le couvert d’ordres techniques décida que le train des pignes serait à voie étroite et non standard… en cela la ligne Nice-Digne était condamnée à long terme à devenir un ligne touristique sympathique mais pas un débouché vers les montagnes et la Savoie, débouché naturelle de Nice comme l’aime à le rappeler notre académicien Max Gallo.
Mais ne désespérons pas, quelque soit la décision il y aura des opposants !!
N’en fut il pas ainsi pour le Tram, dont le succès actuel fait bien taire les détracteurs d’autre fois.
Une lueur d’espoir cependant: en révélant les 50 des plus gros projets qui bénéficieront du label Plan de relance annoncés pour redynamiser l’économie, il semble que Marseille , Toulon bénéficient lundi de 7 Projets dont une enveloppe budgétaire pour des Travaux sur la ligne Marseille-Aubagne- Toulon. Une compensation?
Soyons solidaires, pensons à une LGV respectueuse de l’environnement mais nécessaire. Comme du temps du Tramway, cette opposition ne peut que nous renfoncer á nous battre pour cette LGV. Nous ne nous laisserons plus faire !
12.2.2009 bei 08:16
la decision a ete reporté au 30.06… on parle maintenant d une variante avignon manosque… qui plairait à Aix mais moins à Marseille et puis tuerais l’axe barcelone Rome…. il est temps d arreter la politique spectacle d’aix et de penser à l’interet géneral!! esperons que le 30.06 la decision tombe enfin!
12.2.2009 bei 18:08
L’avis des socialistes à la region:
Pour Robert Alfonsi, vice-président socialiste de la Région, qui s’exprime en tant qu’élu et ancien premier secrétaire du PS varois : « Il y a un postulat de base : il faut la LGV. D’abord pour désenclaver Nice qui voit son aéroport saturé. Quant au tracé, après avoir défendu la ligne littorale, on s’est rendu compte qu’à Toulon on ne sait pas très bien où la faire passer, l’urbanisme y est trop dense. »
Il poursuit : « Il faut par contre trois garanties pour Toulon : qu’elle soit désignée comme gare terminus pour le TGV ; que les rotations augmentent de 7 à 12 TGV ; et surtout que les 40km de lignes classiques soit modernisées pour gagner 10 minutes. Sous ces conditions, le tracé nord est défendable, parce qu’il est nécessaire pour aménager le territoire et que c’est le seul moyen de limiter les déplacements en voitures. »
Joël Canapa, vice-président communiste de la Région, conclut : « La LGV est nécessaire pour dégager la ligne littorale et faire vraiment du train cadencé pour toute la région, afin de permettre aux Toulonnais de travailler à Nice ou Marseille et rentrer chez eux dans la journée. Pour cela, il est indispensable que les trains nationaux aillent sur une autre ligne. C’est important pour le pouvoir d’achat des usagers, l’accès à l’emploi et aux études ». Encore faut-il que l’Etat se décide…
13.2.2009 bei 10:47
on arrivera jamais à contenter tout le monde…. Il faut une décision et vite M. Borloo!! Marseille et aix feront tout pour bloquer Nice.. pourtant il faut esperer dans un compromis, en faisant passer en tunnel la ligne dans le pays aixois et en financant la ligne marseille gardanne toulon pour un TGV Toulon Paris. 3 aménagements qui profiterons à tous: ce sera toujours moins cher que le seul axe des metropoles impossible á gerer au niveau foncier. au delá est du tortillard pour le 06. pourquoi ce qui c est fait dans la vallée du rhone ne se ferait il pas dans le Var…. on a vraiment les elus les plus egoistes de france, notament pres de ceux qui eux ont déjà le TGV. À moins que paris soit aussi content de retarder l axe barcelone Genes des fois qu’un puisse enfin faire cette europe du Sud.. quand aux ecologistes qui preferent le traffic d avion et de voitures ou est la coherence par rapport au TGV électrique…..