24.4.2009 von hypercentre.

Quoi de neuf!! Dans Nice Hypercentre, nos commentaires et propositions

Escurial trop cher et maintenant!!

La commission municipale présidée par le Yann Librati, conseiller municipal socialiste, a récemment rendu ses conclusions : c’est non. L’opération a été jugée trop onéreuse, trop risquée pour les finances communales.

Alors, que faire ? Hier soir, Yann Librati a avancé deux solutions. La première étant l’achat des murs par la Ville afin d’être définitivement maître des lieux… reste à convaincre le proprio mais en effet ca vaudrait le coup,  Deuxième solution : favoriser l’arrivée d’un autre bailleur « dont les activités ne provoqueraient pas les nuisances d’un supermarché hard-discount ». Comme on sait, l’implantation d’une grande surface sur ce site pose de nombreux problèmes  A commencer par l’absence de places de parking. Sans parler de la question des livraisons. Comment faire manoeuvrer des 38 tonnes dans ce secteur ?

Notre Avis: l’implantation d’une grande surface sur ce site pose de nombreux problèmes, outre l opposition des commercants et residents!!. Nice veut devenir moteur du developpement durable!! pas de 38 Tonnes de plus donc!! on en a déjà assez.  la premiere solution semble la meilleure pour garder la maitrise de L’Ouvrage.  Si le Groupe casino veut faire un Franprix qu’il le fasse rue d’Italie là ou le petit casino souffre, faute clients. Mais est ce vraiment utile, vu la surcapacité dans le quartier en superettes. à notre avis, c est économiquement pas rentable. Monop va aussi ouvrir avenue thiers….  Un Spar a tenté de s’implanter à coté de Thierry et Siegrand rue italie mais n’a pas survécu: la poissonnerie elle marche car de qualité et offre nouvelle!. Et il restera le Problemes du 38 tonnes en effet!! Impossible de manoeuvrer dans un quartier SURCHARGÉ de CAMIONS, de voitures exterieures au quartier, de pollution et TOUJOURS sans Parking Notre Dame..   mais on nous dit que ca avance

Un vrai parvis devant l’église Notre-Dame

Une étude va être lancée pour mieux valoriser ce parvis, notamment en corrigeant le plan de circulation, comme nous le proposions sur ce blog récemment!! Pourquoi pas une voie davantage directe entre la rue d’Italie et l’avenue Notre-Dame afin de dégager de l’espace ? La voie passant devant l’église serait supprimée. Reste à régler la question des convois, notamment funéraires, a ecrit nice matin

notre article du 12.03.09: http://blog.nice-hypercentre.org/2009/03/12/lavenue-jean-medecin-est-elle-vraiment-pietonne-notre-commentaire

Parking Résident - video - Radio Mairie sur Nice.f

J’ai entendu la video. Bravo pour le stationnement résident mais j’espere que ce Stationnement resident sera vite etendu au quartier à l ouest de jean medecin, avec début des constructions de parking avec quotas residents !! Notamment le temps désiré Parc Notre Dame, puis Raimbaldi. Celui de la Gare du Sud semble lui aussi lancé…

on attend toujours le départ des travaux du parking resident/ public Notre Dame… L’appel d’offre se trouverait en phase final mais bon nous verrons. Certains commercants, epuisés d’attendre et sous la pression d’une insécurité croissante et d’une perte de clients s’en vont!! le quartier va mal si rien ne se fait et vite .. notamment le Parking et un projet autour pour stopper la paupérisation du quartier. le tarif resident et commercants adaptés, comme un poste Vélos bleues square Notre dame (rue de suisse), en sont des petites pierres

la video/ radio: http://nice.fr/Nice-en-images/Videos/Le-stationnement-resident

Article de Nice Matin Escurial:

http://www.nicematin.com/ra/nice/184919/nice-la-gauche-propose-l-achat-des-murs-par-la-ville

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20.4.2009 von hypercentre.

M. Pepy, le directeur de la SNCF qui aurait pris le dossier en main, est donc venu à Nice et en a profité pour rencontrer le maire de Nice et annoncer la rénovation de la gare Thiers.

Il etait temps, c est ce que nous reclamons sur notre blog et aupres de la mairie depuis plus de 10 ans, Merci pour cela! Esperons que cette renovation ne soit pas une promesse de plus de la SNCF mais que les actes suivront et vite!! voir ci contre la photo de la Gare SNCF en rénovation en Octobre 2006!!!!!!!!!!!!!!

Nous souhaiterons lancer notre enième cri d’arlarme. Monsieur le Maire, si la SNCF rénove la Gare -Merci pour avoir enfin permis et accéléré cela! Notre appel: Profitez en pour relancer vraiment le cours thiers, en complément de l’avenue Jean medecin, et lancer la  renovation du quartier de la gare mais aussi plus au sud de tout le quartier notre dame, qui s enfonce toujours…….. lui!  La rénovation enfin annoncée du parvis de l’église Notre Dame - tres bien- ne doit être que le début, sans oublier l’arrière de cette église, jusqu’à la gare Thiers. Nous aurons esperons l’occasion d’en parler lors de la premiere réunion du conseil de quartier 15 cette semaine.

Retrouvez le reportage Audio sur cette visite:

http://nice.fr/index.php/fre/Nice-en-images/Videos/Rehabilitation-de-la-gare-Thiers
Retrouvez l’interview de M Pepy à Nice premium:

http://www.nice-premium.com/article/guillaume-pepy-president-de-la-sncf-il-faut-redonner-a-la-gare-de-nice-le-lustre-qu-elle-avait-il-y-a-plus-d-un-siecle-.4502.html

En attentant un article paru dans la presse nationale et un rapport du Sénat, nous rappelle dans quel état est la SNCF et notamment ses gares. Cette solution de court terme ne doit pas nous faire oublier le moyen terme avec plus de concurrence necessaire face au monopole de la SNCF et RFF . M. Pepy lui même a annoncé une nouvelle organisation de la gestion des gares qui pourra quitter le giron de la SNCF, tel les aeroports.

Le rapport pour en savoir plus:

Selon un rapport remis à François Fillon par Fabienne Keller, sénateur du Bas-Rhin, Les gares françaises sont délabrées. On y  souligne qu’elles «ont subi le même sous-investissement que le réseau dans les décennies d’après-guerre». Selon ce rapport, 4,2 à 5,4 milliards d’euros devront être investis d’ici à 2020 pour moderniser «les grandes gares en région».

L’autre grand chantier est l’ouverture du trafic international de voyageurs à la concurrence en 2010. Elle contraindra la SNCF à «dissocier clairement les gares de son activité concurrentielle de transporteur». L’an prochain, de nouveaux opérateurs, probablement le tandem Air France-Veolia ou la Deutsche Bahn, feront rouler leurs propres trains. Ils pourront ainsi vendre des billets Paris-Marseille dans le cadre d’une liaison internationale entre Bruxelles et Vintimille.

La situation actuelle ne garantit pas l’accès équitable de ces nouveaux concurrents aux quais ou à la vente de billets. C’est un peu comme si Air France gérait les aéroports d’Orly et de Nice cote d’azur  et gérait l’attribution des créneaux horaires d’atterrissage et de décollage à ses concurrentes……  Les textes européens disposent que «la gare doit être rendue librement accessible à l’ensemble des entreprises ferroviaires utilisant le réseau sur une base non discriminatoire».

Pour s’y plier, l’État français a trois options : filialiser les gares de la SNCF, les confier à Réseau ferré de France (RFF), établissement public propriétaire des voies depuis 1997, ou créer un gestionnaire indépendant. Une décision provisoire a été prise : l’activité va être filialisée…. Trop heureuse de garder les gares dans son périmètre, la SNCF s’est déjà mise au travail et crée une «direction des gares» autonome, rattachée au président de la SNCF, Guillaume Pepy. Cependant, selon de nouvelles informations, les gares qui sortiront de terre dans les années à venir pourraient être confiées comme les aéroports à des chambres de commerce, à des communautés d’agglomération ou à un gestionnaire privé. La question se pose déjà pour les gares de Nîmes et Montpellier construites sur la future ligne de TGV entre les deux villes. En sera-t-il de meme pour la gare nouvelle TGV à l’Ouest de Nice? et que deviendra Thiers dans tout ca?

La SNCF sera également surveillée par l’autorité de régulation qui entrera en service l’an prochain. «Si le système fonctionne, on s’en satisfera, explique un proche du dossier. Mais si des plaintes sont déposées et que l’équité concurrentielle n’est pas respectée, on fera évoluer les choses.» La création de RFF était censée assurer cette équité sur le marché du fret libéralisé en 2006. Le maintien des postes de contrôle et des aiguillages à la SNCF créerait des distorsions de concurrence dénoncées par ses concurrents.

Fabienne Keller alerte en priorité sur le « manque d’intermodalité ». « Il faut penser à la connexion des transports urbains avec les trains. Je préconise de lancer des travaux pour, en priorité, amener bus et tramways au plus près des quais, plutôt que de créer des embouteillages devant les gares. Deuxième priorité : créer des garages à bicyclettes, et amener des stations d’autopartage. »

La gare du futur devra aussi être pratique. « Il faut y amener des crèches, des bureaux de postes, des dépôts Internet, des lieux d’expositions… La gare doit être pensée comme une grande place publique ouverte sur la ville. »

Ne nous laissons pas endormir par la fin de la greve des TER: cette fois ci coté syndicats comme direction de la SNCF, la ligne rouge a été franchie. Ce monopole est aussi reboutant que celui de Total: il faut ouvrir à d’autres partenaires, tout en respectant la SNCF. et ca ira mieux pour tous

24.04.09: pour la suppression de la gare du Sud moche et raccord au Tramway mais avec un point acceuil chemin de fer de Provence. voir notre commentaire ci-dessous (cliquez sur Kommentar)

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10.4.2009 von hypercentre.

Moi j etais pour le trace centre ville mais par gambetta-thiers- Carabacel! On a perdu, donc ok… j accepte le choix quel qu il soit.  Je voudrais plutôt parler de l’aspect défigurer?? Malaussena, medecin, place masséna, boulevard saint Roch ont ils été défiguré par le Tramway? NON

Le tramway defigurerait la prom ou le centre ville, mais c est vraiment n’importe quoi. La Prom est aujourd hui constamment defigurée, sacrifiée à une autoroute… sans parler des doubles files exasperantes à la Californie.. pour ce rendre à l’Ouest evitez cet axe. Et qui parle de la voie Mathis, dite rapide!! celle-ci, bien utile pourtant, n’a.-t-elle pas défigurée la ville de Nice et notre coeur de Ville… Le débat se résume-t-il donc aux inconditionnels de la voiture face aux traminots! Non, plutôt un tram electrique moins polluant et un passage voitures réduit.

 L’argument “Defigurer” ne tient pas, le vrai debat est de savoir si on dessert les plages au Sud en allant plus vite ou sacrifier un peu de temps pour desservir les commerces et residants à partir de magnan vers l’ouest !! voilá la vraie question !

• Entre vieux nice et magnan sur la prom, plus loin par l interieur?
• La liberte n en veut pas et je ne suis pas sur que Victor hugo n en veuille..
  
• comme ceux sur la prom…. qui n’en veulent pas non plus, cocasse non?
  

Mais comme pour la ligne 1 en son temps, sans parler de la mascarade du débat du Port de Nice…, le debat dévie… et les excités crient au loup. Ca me rappelle le débat sur la ligne 1. Les tags sur les bus, les banderolles dans la rue… la democratie du qui gueule le plus fort.Le seul vrai débat, ce tramway sera t il plus utile sur la prom ou par l’interieur en partie ou totalement… utile ou pas à qui et pourquoi ? quels sont les points névralgiques désservis? quel est son but veritable? aux quartiers ouest de decider ! et basta! Pour nous de l hypercentre l interet est d’être vite relié aux quartiers Ouest, à l’aéroport et plus loin à St Laurent et cagnes sur Mer. Et que la ligne 2 puisse remonter un jour Jean medecin et Malausséna jusqu’à la gare du Sud (CONNEXION 1 et 2 á faire de suite). et au Rouret pour maintenance

La vérité malgré les travaux: La ligne 1 a embellie l’avenue Jean medecin, les places massena et garibaldi ; nous nous en réjouissons tous les jours. Seul le quartier de la gare tarde à en profiter…. mais ca c est habituel.

• L’argument defigurer est typique des antis quelque soit le tracé… nul et sans objet, ainsi on evite le vrai débat.
  
• Le tramway embelli des quartiers, il est vrai, après…, mais les travaux -pendant- sont durs…
  
• Et surtout on aime le tram à condition que les travaux ennuie le voisin….. tres humains

Moi c’est ce débat qui m’ennuie. Ou les politiques s’opposent entre eux par principe, faire le contraire des autres est plus important que l’intérêt de la ville de Nice…. et des nicois. Faire le contraire du predesseur, dire le contraire de son successeur, et s’opposer pour exister voilà souvent l’objet de ces concertations publiques. Et puis plus on débat dans cette ville , plus ca tourne aux pugilats et chaque jour surgit un nouveau tracé…. etonnant que personne ne nous ai ressorti le.. metro aérien!! il est donc temps que ca s’arrete.

La ligne 2 est cependant elle essentielle à nice Cote d’Azur, et il faudra bien trouver un compromis, selon les besoins de chacun, tout en tranchant car on ne peut plaire à tous le monde! Montpellier a déjà 2 lignes, strassbourg n’en parlons pas… et nous on en discute encore…. Espérons que ce pugilat débat ne repousse pas ce projet, essentiel aux développement durable et aux déplacements en ville. Nous jugerons bientôt de son utilité quand les résultats seront exposés…. Quand aux hotels 4 et bientôt 5 etoiles qui pleurnichent, quelqu’un a-t-il calculé s’ils auraient une augmentation de recettes apres les travaux.. sans doute pas… Si certains célebres de la prom n en veulent pas, j’en connait beaucoup qui apprecieraient le tram devant leur porte par un circuit ville….on tourne en rond, …

à bientôt et bonnes fetes de Paques, en espérant qu’elles nous apportent un peu de sérénité et surtout de paix..

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8.4.2009 von hypercentre.

Si la nouvelle sur la gare Thiers, pour laquelle nous nous battons depuis des lustres, est positive (nous y reviendrons dans notre prochain texte), nous souhaitons malheureusement de nouveau parler de ce qui ne va pas. Le Grand Escurial deviendra-t-il un supermarché ? Et la suite de la pauperisation commerciale du quartier

Le danger n’est toujours pas écarté. En effet,Alain Philip, adjoint à l’urbanisme, a profité de la tribune du conseil municipal pour faire un point assez précis, soutenu par majorité et opposition. La partie s’annonce financièrement délicate. Si la ville veut récupérer le bail pour faire de l’ancien cinéma une salle culturelle, elle devra y mettre le prix. C’est-à-dire 1,8 million de droit au bail pour indemniser la société qui s’en est porté acquéreur, et un loyer annuel de 180 000 euros. la hausse de 15% des impots locaux n’y suffirait pas

Pour vous nouveau: visionnez la video sur déliberation au conseil municipal et debats sur l’escurial.
À droite, dans ordre du jour Cliquez sur “RAPPORTEUR : MONSIEUR ALAIN PHILIP, ADJOINT AU MAIRE”

Oh si on si était pris avant, avec un droit de regard, un droit de préemption efficace, si la mission centre ville mise en place il y a plus de 15 ans faisait son boulot (mais depuis bien longtemps, elle ne s’occupe plus de ce quartier, seuls les bureaux sont là), on en serait pas là. Du temps de Medecin, on nous a sans doute volé, mais la voirie faisait son boulot!  Cet exemple difficile, encore en cours de négociation, est un bel exemple cependant de l’état d’abandon du quartier depuis très longtemps. Car s’il s’agissait d’un autre quartier on hésiterait sans doute moins. Va-t-on laisser ce quartier se paupériser, faute d’une volonté forte de contrôle en amont. Cela va-t-il enfin changer? La municipalité actuelle va-t-elle enfin comme dans d’autres quartiers montrer son changement de cap par rapport à la politique de l’équipe précédente. Le virage observé dernièrement est là -préparation du dossier parking Notre Dame, soutien dans le dossier de l’escurial-, mais ne nous semble pas assez fort au contraire des autres quartiers!

Décidemment il semble que tout problème au dessous de la gare NICE Ville jusqu’à Clemenceau ne puisse être résolu par les services municipaux depuis si longtemps. Toujours trop cher ou pas assez intéressant… De plus au contraire de la plaine du Var, de l’Ariane de Pasteur, pas de subvention de l’état. Cet épisode marque une nouvelle fois le désintérêt de certains pour ce quartier depuis plus de 20 ans, mis à part M. Vérola.  S’il avait une politique de préemption efficace, si la loi Boutin sur les centres villes passait enfin peut être -subventions à l’appui-, aurait-on pu éviter ca. Cette dépense et ce qui s’annonce comme une déception. Mais avec des si….

Nous critiquons mais proposons toujours. Un bloggeur nous a proposé dernièrement cette idée ! Pourquoi ne pas transférer la Cinémathèque de Nice dans ce quartier et consacrer Acropolis au congres au salles de réunions. Le ministère de la Culture devrait comme du temps de la gare du Sud s’impliquer dans ce projet.

Pour finir, nous souhaitons réagir à des commentaires du type: Pourquoi dêpenser nos impôts pour conserver cette façade? Une grande enseigne (Franprix ou ed…) serait valorisante et utile pour ce quartier.

en réponse. Pour les impots certes. Enfin, Cher c’est sur mais le propriétaire et le groupe casino ne cherche-t-il pas à profiter de la situation ? Et surtout une telle enseigne ne serait pas du tout valorisante. Des TIR dechargeants, polluants, et surtout la mort du petit casino rue d’Italie. mais peut etre cela est il calculé dans le projet…. Tuer le petit casino rue d’Italie… monoprix sur l’avenue, et quelques commerces du quartier. ou est la logique dans ce projet? Ou s’agit-il au fond que d’une spéculation immobilière.

Si l’on veut faire un Franprix, que le groupe casino rénove alors son espace petit casino rue d’Italie, en change l’enseigne et y installe le franprix… Mais certains ont-ils peur de venir s’installer à 150 m de l’Escurial,  rue d’Italie? Et pourquoi?

nous ne manquerons pas de suivre ce dossier………

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1.4.2009 von hypercentre.

Il y a du bon et du mauvais… de bonnes décisions mais nous restons toujours à l’écart… plus tard, nous dit-on? ca ne fait que 20 ans que nous attendons……….

Le ticket de tramway et de bus nouvelle version a fait son apparition le 01 avril et ce n ‘est pas un poisson d’avril. Son plus : il permet de descendre d’une rame puis de remonter dans une autre, avec le même ticket… en suivant toujours la même direction malheureusement pas d’aller retour mais déjà un grand progres. L’avantage est évident : les usagers pourront désormais s’arrêter faire une petite course sans avoir à repayer un voyage pour terminer leur trajet. Bon pour Gorbella et malaussena

Et quand à ceux qui disent que le tram défigure la ville, je leur dit: mais arreter de dire des pantaillades!! Le tramway a redonné vie à medecin malausséna, reste à M. Le maire à lancer un grand projet de rénovation autour de la gare…. NICE Ville, pas seulement du Sud. Nous etions pour une ligne 2 par Gambetta Thiers mais minoritaires… Personnellement les points strategiques devant etre desservis, je pense que la solution mixte est la plus équilibrée et interressante. La prom en sera sur une partie EMBELLIE, mais à partir de magnan le coeur economique et les riverains en profiteraient à plein. À eux de choisir! Du moment que cette ligne se fasse, moi je suis pour les 2 tracés

Parking Résident de surface- Mode d’emploi: à L’Est de Jean Medecin…. Dans les rues désignées comme « résidentes », les habitants pourront stationner sur le même emplacement pendant 24 heures. Dans les rues dites « commerçantes », les usagers des commerces pourront continuer de stationner au tarif horaire habituel de 9 heures à 20 heures. Dans ces artères, les résidents ne pourront donc bénéficier de leur statut privilégié que de 18 heures au lendemain 9 heures du matin, ainsi que les dimanches et jours fériés toute la journée.

Voilà de bonnes nouvelles, mais pour nous? certains commerces dans notre quartier vont mal, notamment ceux de qualité malheureusement….  Il est plus qu’urgent de lancer non seulement la construction du parking avec quota résidents Notre Dame mais surtout un plan de rénovation global des rues avoisinantes, du square: je me répete… et que ca soit défendu d’en haut.

Certains lassés d’attendre baissent pavillon! La colère monte, car on en a lentement vraiment marre d’attendre!!

On aimerait aussi enfin une belle nouvelle pour notre petit quartier! rien au conseil du 03 avril….

Monsieur le Maire, ce n’est pourtant difficile de faire mieux que votre (vos) prédecesseur (s)…
un geste serait maintenant le bienvenu. je vous transmet l’echo du peuple
Nous ne manquerons pas de vous le rappeler, pour le bien de tous

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