Gare de Nice Thiers La rénovation enfin!! Et après?

M. Pepy, le directeur de la SNCF qui aurait pris le dossier en main, est donc venu à Nice et en a profité pour rencontrer le maire de Nice et annoncer la rénovation de la gare Thiers.

Il etait temps, c est ce que nous reclamons sur notre blog et aupres de la mairie depuis plus de 10 ans, Merci pour cela! Esperons que cette renovation ne soit pas une promesse de plus de la SNCF mais que les actes suivront et vite!! voir ci contre la photo de la Gare SNCF en rénovation en Octobre 2006!!!!!!!!!!!!!!

Nous souhaiterons lancer notre enième cri d’arlarme. Monsieur le Maire, si la SNCF rénove la Gare -Merci pour avoir enfin permis et accéléré cela! Notre appel: Profitez en pour relancer vraiment le cours thiers, en complément de l’avenue Jean medecin, et lancer la  renovation du quartier de la gare mais aussi plus au sud de tout le quartier notre dame, qui s enfonce toujours…….. lui!  La rénovation enfin annoncée du parvis de l’église Notre Dame - tres bien- ne doit être que le début, sans oublier l’arrière de cette église, jusqu’à la gare Thiers. Nous aurons esperons l’occasion d’en parler lors de la premiere réunion du conseil de quartier 15 cette semaine.

Retrouvez le reportage Audio sur cette visite:

http://nice.fr/index.php/fre/Nice-en-images/Videos/Rehabilitation-de-la-gare-Thiers
Retrouvez l’interview de M Pepy à Nice premium:

http://www.nice-premium.com/article/guillaume-pepy-president-de-la-sncf-il-faut-redonner-a-la-gare-de-nice-le-lustre-qu-elle-avait-il-y-a-plus-d-un-siecle-.4502.html

En attentant un article paru dans la presse nationale et un rapport du Sénat, nous rappelle dans quel état est la SNCF et notamment ses gares. Cette solution de court terme ne doit pas nous faire oublier le moyen terme avec plus de concurrence necessaire face au monopole de la SNCF et RFF . M. Pepy lui même a annoncé une nouvelle organisation de la gestion des gares qui pourra quitter le giron de la SNCF, tel les aeroports.

Le rapport pour en savoir plus:

Selon un rapport remis à François Fillon par Fabienne Keller, sénateur du Bas-Rhin, Les gares françaises sont délabrées. On y  souligne qu’elles «ont subi le même sous-investissement que le réseau dans les décennies d’après-guerre». Selon ce rapport, 4,2 à 5,4 milliards d’euros devront être investis d’ici à 2020 pour moderniser «les grandes gares en région».

L’autre grand chantier est l’ouverture du trafic international de voyageurs à la concurrence en 2010. Elle contraindra la SNCF à «dissocier clairement les gares de son activité concurrentielle de transporteur». L’an prochain, de nouveaux opérateurs, probablement le tandem Air France-Veolia ou la Deutsche Bahn, feront rouler leurs propres trains. Ils pourront ainsi vendre des billets Paris-Marseille dans le cadre d’une liaison internationale entre Bruxelles et Vintimille.

La situation actuelle ne garantit pas l’accès équitable de ces nouveaux concurrents aux quais ou à la vente de billets. C’est un peu comme si Air France gérait les aéroports d’Orly et de Nice cote d’azur  et gérait l’attribution des créneaux horaires d’atterrissage et de décollage à ses concurrentes……  Les textes européens disposent que «la gare doit être rendue librement accessible à l’ensemble des entreprises ferroviaires utilisant le réseau sur une base non discriminatoire».

Pour s’y plier, l’État français a trois options : filialiser les gares de la SNCF, les confier à Réseau ferré de France (RFF), établissement public propriétaire des voies depuis 1997, ou créer un gestionnaire indépendant. Une décision provisoire a été prise : l’activité va être filialisée…. Trop heureuse de garder les gares dans son périmètre, la SNCF s’est déjà mise au travail et crée une «direction des gares» autonome, rattachée au président de la SNCF, Guillaume Pepy. Cependant, selon de nouvelles informations, les gares qui sortiront de terre dans les années à venir pourraient être confiées comme les aéroports à des chambres de commerce, à des communautés d’agglomération ou à un gestionnaire privé. La question se pose déjà pour les gares de Nîmes et Montpellier construites sur la future ligne de TGV entre les deux villes. En sera-t-il de meme pour la gare nouvelle TGV à l’Ouest de Nice? et que deviendra Thiers dans tout ca?

La SNCF sera également surveillée par l’autorité de régulation qui entrera en service l’an prochain. «Si le système fonctionne, on s’en satisfera, explique un proche du dossier. Mais si des plaintes sont déposées et que l’équité concurrentielle n’est pas respectée, on fera évoluer les choses.» La création de RFF était censée assurer cette équité sur le marché du fret libéralisé en 2006. Le maintien des postes de contrôle et des aiguillages à la SNCF créerait des distorsions de concurrence dénoncées par ses concurrents.

Fabienne Keller alerte en priorité sur le « manque d’intermodalité ». « Il faut penser à la connexion des transports urbains avec les trains. Je préconise de lancer des travaux pour, en priorité, amener bus et tramways au plus près des quais, plutôt que de créer des embouteillages devant les gares. Deuxième priorité : créer des garages à bicyclettes, et amener des stations d’autopartage. »

La gare du futur devra aussi être pratique. « Il faut y amener des crèches, des bureaux de postes, des dépôts Internet, des lieux d’expositions… La gare doit être pensée comme une grande place publique ouverte sur la ville. »

Ne nous laissons pas endormir par la fin de la greve des TER: cette fois ci coté syndicats comme direction de la SNCF, la ligne rouge a été franchie. Ce monopole est aussi reboutant que celui de Total: il faut ouvrir à d’autres partenaires, tout en respectant la SNCF. et ca ira mieux pour tous

24.04.09: pour la suppression de la gare du Sud moche et raccord au Tramway mais avec un point acceuil chemin de fer de Provence. voir notre commentaire ci-dessous (cliquez sur Kommentar)

Dieser Eintrag wurde am 20.4.2009 um 07:53 verfasst und befindet sich in Saleté-Propreté, transports, Notre Dame, Malaussena, tous. Sie können alle Antworten zu diesem Eintrag über den Feed RSS 2.0 mitverfolgen. Hinterlassen Sie eine Antwort oder einen Trackback-Link zu Ihrer eigenen Homepage.

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