Enfin une bonne nouvelle, le projet de rénovation de la gare SNCF Nice ville est enfin vraiment sur les rails. Nous qui nous battons depuis bientôt 20 ans pour un projet complet rénovant non seulement le bâtiment vétuste mais le mettant en valeur ainsi que toute l’avenue Thiers, en connectant tout cela au Tramway, nous ne pouvons enfin que nous réjouir. Enfin politiques, SNCF & Co. Semblent d’accord sur le projet et les moyens, pour rénover un quartier, même s’il faudra encore attendre… fin des travaux en 2016??

Cet axe paupérisé aura ainsi la chance de redevenir un vrai pôle de vie attractif, multimodale. Il rend sa grandeur à la gare Napoléon III et à l’hypercentre. Au même moment les journaux nous annoncent que de nouveaux la LGV vers Paris serait au point mort… une fois de plus malgré les concessions et Nice étant en bout de ligne nous sommes victimes des autres: Marseille toujours (qui n’y voit aucun intérêt… disons le) Toulon qui a sa gare et maintenant les combats de chefs à l’Ouest du 06, entre ceux qui souhaitent une LGV escargot avec un omnibus à partir de Fréjus.. et les soit disant écologistes qui préfèrent des milliers de voitures et encore plus d’avions sur Nice bien plus polluants qu’une LGV aménagée d’une façon écologique.

Un débat franco français tourné vers Marseille et Paris, avec une vision bien réduite. Et si Nice se rappelait qu’il y a aussi un avenir à L’est!! Ouvrons les yeux et nos esprits, la CCI l’a déjà fait en proposant Paris Nice par Turin!! L’Italie est un de nos premiers clients et fournisseurs. Est-il normal qu’il n’y ait pas de Nice – Milan Venise en LGV direct par exemple?? on peut se moquer du Nice-Moscou de Luxe mais n’est pas la preuve que le Rail peut être une source de développement nouvelle pour Nice. Vers l’Italie il y a surement un gros potentiel inutilisé. On supprimerais des tas de voitures sur l’autostarda dei Fiori et notre A8.

Un évènement passé inaperçu dans le microcosme franco- franchouillard cette semaine pourrait pourtant ouvrir la voie à d’autres développement pour la Ville de Nice et ses nouvelles gares. Le plus long tunnel ferroviaire d’Europe va effectuer la jonction. En Suisse sous le col du Gotthard le plus grand chantier d’Europe est en train d’effectuer son premier pas: le 15 Octobre le percement devrait être réalisé. 57 km de voie ferrée souterraine qui perceront le bouchon des Alpes reliant Europe du Nord et du Sud. Fini l’obligation de passer par Marseille et Paris pour se rendre en Belgique et aux pays-bas et même en Allemagne, en Bavière, au Danemark ou en Suède, en passant par l’Italie et la suisse!! Le Nord et l’est de l’Europe s’offre à nous. Et aussi aux transports de marchandises en mettant les camions sur les trains.

Voilà la chance de Nice: relier même Paris par Turin – Paris ou par le TGV EST si la lgv méditerranée ne se fait pas. De faire revenir des autos trains l’ete sur Nice pour deservir la cote d’azur.

Le Gotthard, c’est aussi comme pour le tunnel sous la manche en plus long: des TGV qui vont rouler à 270 km/ sous les Alpes, d’où l’exploit technologique de ce tunnel mettre des voitures et des camions sur des navettes pour traverser les Alpes
une mise en service en 2017 et vu l’état avancé des travaux une possible mise à disposition en 2016!!

2016 année charnière donc?? Nice devra être prête et s’engager entre son développement à l’Ouest trop longtemps préféré et celui vers le Nord Est trop souvent délaissé. Nous trouverons des alliés avec la principauté de Monaco et la voie LGV construite entre Gênes et Vingtimille. Avec de nouveaux operateurs: Véolia Transport, NTV (la nouvelle sociéte des TGV italiens) la Deutsche Bahn

Et notre Gare Nice Ville aura retrouvée une ambition internationale en partenariat avec la future gare multimodale. Nice a toujours été tourné vers les alpes et les montagnes plus que la mer et Marseille.. et vers l’Italie ne l’oublions pas, en pensant à Garibaldi et sa detresse. Assez de se faire manœuvrer par l’Ouest, s’il ne veulent pas avancer à nous de saisir d’autres options indépendamment de la nécessaire LGV méditerranée