2727.66.2008 von hypercentre.

Une délibération dans le domaine du développement du réseau de transport en commun a été votée à la CANCA : le renforcement du réseau de transport en commun complémentaire du tram se précise dès le 1er juillet.

• Les lignes de bus 3,4,7,9,10,22,23 et les noctambus verront leur fréquence augmenter, la ligne 24 sera modifiée.
• Le retour de la ligne 15: Masséna - Guitry-Rimiez- Clinique Saint Georges.
• On trouvera aussi plus de bus les week-end. + (07/07/08) Navette hopital Pasteur- Terminus Tram St Michel!!
• Le Tram 1 sera amélioré et le parcours sera plus rapide, augmentant la fréquence et la capacité. Les rames de Tram passeront de 33 mètres à 44 mètres.

Voilà en dehors des disputes sur les tracés de bonnes nouvelles dont nos quartiers centraux pourront profiter. Suite à mes propos, c’etait ce que nous voulions pour le centre si le tram ligne 2 ne passait pas par Thiers: ca va dans le bon sens, même Otto Bruc -notre soutien pour la ligne 1, nous n’oublierons pas- de la CGT en convient. La ligne 1 reste notre chance, les bus aussi, ne manque plus que les parkings résidant!!

La construction des parkings se heurtant souvent au financement, les associations du centre de Nice ne peuvent que soutenir la possibilité que la CANCA se transforme en cU (communauté Urbaine) Le passage en Communauté Urbaine permettra de doubler la dotation de l’Etat. Elle passera de 22,7 millions par an à 45,3 millions. Espérons que les petites communes qui maintenant travaillent en confiance avec Nice suivent leur premir vote jusqu’au bout. « C’est une rupture de plus et en même temps un renouveau. C’est une évolution logique d’une jeune institution et je mesure l’appréhension de certains. Ce n’est pas une aventure mais une œuvre collective », explique Christian Estrosi. « C’est une chance. Il y a une opportunité et il faut la saisir. La dotation était de 44€ par habitant. Elle sera de 85€. Il faudrait être un élu irresponsable pour ne pas comprendre. » a dit M. Patrick Allemand. Tous ensemble donc pour le bien de Nice. Nous ne pourrions aussi dans notre quartier qu’en profiter, car il y a ici tant de projets promis depuis 20 ans mais toujours dans les cartons. Notamment la construction début 2009 du Parking Notre Dame avec quotas de places pour résidants.

Pour finir Il s’agit de prolonger vite la Ligne 1 du Tram vers l’hôpital Pasteur (ENFIN et VITE), La Trinité et Saint André La Roche, de construire la Ligne 2 en la faisant passer par La Promenade des Anglais (la desserte des poissons, mais ca sera moins cher et vite construit … ), le Quartier des Moulins, reliera Nikaïa, la future Gare intermodale et le futur Grand Stade, franchira le Var pour rejoindre Saint-Laurent du Var et Cagnes sur Mer!! Fini la galère du bus 200 à cagnes sur Mer… bouchons, polluttion, chaleur..). Les travaux débuteront fin 2010, début 2011 et seront achevés fin 2013: 5 ans, on verra. La délibération a été votée à l’unanimité, toutes opinions confondues.

La ligne 2 pour les poissons et touristes, Si ca permet à Nice d’aller vite, et surtout d’arreter le flot de voitures des actifs rentrant tout les jours par l’Ouest, tant mieux. Mais ceci ne pourra etre utile qu’en renforcant le plan Bus et vélos, pietons en centre ville avec des moyens nouveaux. Un premier pas a été fait hier, on peut aller encore plus loin:

• nouvelles lignes, plus courtes, lignes circulaires autour des lignes de Tram. nouveaux types de Bus (Electrique, Hydrogene?)
• meilleures dessertes des petites rues perpendiculaires/ transversales avec des bus plus petits (Type Ligne 38 et 30)
• Terminus de certaines lignes decentralisés reliés au tram ou TER- Gare SNCF, Liberation, Magnan-madeleine, …
• Plan Vélo coordonné, nouvelles pistes cyclables (Thiers, av. Jean Médecin)
• Augmentation du reseau TER, et integration dans le systeme de tarif unique: Train + bus + Tram
• régulation plus stricte des heures de livraisons et d’entrée des gros camions aux centre ville, bloquant circulation et sorties de parkings/Garages privés… suivez mon regard

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Nice-Premium , ligne 2 à la Canca

Nice-Premium , ligne 2 par la prom

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2626.66.2008 von hypercentre.

La prom? C’est la solution la plus mauvaise à mon avis, en faisant ce choix, faire de Nice une ville du developpement durable parait plus difficile.. mais bon. Si ils veulent construire une ligne qui ne dessert personne, sur la prom, sauf les poissons, une ligne à touristes et qui de plus va encore une fois favoriser la bande littorale de la ville, qu’il le fasse, nous proposerons autre chose!! (PS: pour Pasteur par contre bravo, il faut faire vite en effet)

Car on laisse une fois de plus le centre ville qui souffre à l écart d un renouveau: on lui épargne à court terme des travaux certes, mais que comptez vous faire alors pour relancer ce centre, etouffé par voitures, et peu de parkings résidents, sans compter les logement délabrés.
Nous en prenons acte de la ligne 2 pour les poissons et réclamons alors

• Le renforcement des dessertes TER, Gare Nice Ville, et nouvel arrêt magnan. Le Tram 2 ne passant plus par le centre, ne desservant aucun commerces, il faut utiliser au mieux cette voie férrée existante
• Nous attendons alors aussi et toujours  un vrai plan rénovation centre ville, et pas seulement et toujours au sud et vieille ville: on attend le plan Marschall promis.
• Nous réclamons la Reorganisation du reseau de bus -des bus + petit voire electrique, lignes de Bus plus courtes (pas comme la 22), mieux connectés aux tram, desservant collines, les petites rues, meilleures correspondances avec le Tram, le Train TER
• Nous réclamons aussi faute de tram avenue thiers, plus de pistes cyclables en centre ville, la construction rapide du cours Thiers pour relier gare SNCF à la ligne 1 et la construction de parking avec partie reservé aux résidants. Notamment Notre Dame mais aussi Raimbaldi Lépante
• Nous reclamons un renforcement rapide des TER, nouvelle gare à magnan, gare Nice Ville à ne pas oublier, qui desservirons plus que les poissons et les plages
• Plus de TER, quitte à faire rentrer un concurent à la SNCF, comme ailleurs en Europe, bientôt on peut.
• Une question Que va devenir la ligne de bus en site propre en paralèlle au Tram ???

Décu mais toujours d’attaques pour proposer une reorganisation de l hypercentre, en zone de vie, non polluée!!

Precision, puisqu’on nous met devant le fait, et que certains commerces sont ravis, nous proposons, nous voulons être constructifs. Nous sommes très décu, certes!! Ceux de nos adherents qui ont votés pour le maire, comme ceux qui ne l’ont pas fait. Il ne reste plus à esperer en une ligne 3 rapide voire une 4 pour plus tard. Et surtout Un plan hypercentre centre Nord Colinnes cohérent. La prom, C’est faire fi aussi de l’avis déjà exprimé des nicois, pas vraiment pour ce tracé promenade, nous ne comprenons pas mais que faire, les lobbies ramougneurs ont gagné! à Bordeaux ils ont fait 4 lignes en même temps. Mais ca semblait joué d’avance! alors allons de l’avant. proposez vous meme sur le site de l’agglo

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2525.66.2008 von hypercentre.

Voici une de nos idées pour desservir des quartiers de Nice à qui le tram fera du bien. Puisqu’au sud ils n en veulent pas, ils ont tellement de problèmes par rapport à nous ….. Saisissons l’occasion et redemandons un tracé passant plus au Nord par la Gare SNCF NICE Ville (100.000 Passagers RER par jour)

Nous saisissons l occasion, sur le site de l agglo (allez -re-déposé votre avis sur le site de l’agglo) et sur notre blog, pour défendre de nouveau le tracé par Thiers (sur rail, compatibilité avec ligne 1 voire réseau SNCF) en préservant Gambetta (1 voie tram, deux de voitures, au lieu d un double sens tram). L’ancienne commission et l’ancienne municipalité avaient écarté à notre avis un peu vite cette solution qui passe par des quartiers difficiles mais populaires et vivants. On preferais desservir toujors la bande cotiere plus riche!

Ils ne veulent pas du tracé rue de la liberté et Victor Hugo: ils ont raison!! Nous non plus!!  Repassons donc plus au nord, ca a aussi plus de sens car on dessert la gare SNCF Nice Ville (100.000 passagers TER par jour) et la connexion intermodale avec la ligne 1 et les autres lignes de bus est parfaite. on pourrait aussi supprimer certaines de ces lignes de bus martyrisant la rue Lamartine car inutiles dans la forme actuel du reseau. Les bus doivent couper les lignes tram perpendiculairement, assurant intermodalité aux arrets, pas en leur etant paralèles,; elles doivent être aussi plus courte, assez de ligne 22 trop longue

Notre nouvelle réflexion:

1. comme à Montpellier que j ai visité récemment les trams ne circulent pas á double sens dans toutes les rues, surtout au centre ville ou la place manque. on réparti l’effort sur les rues et on dessert par 2 lignes la gare SNCF
2. tracé de la gare centrale Nice ville jusqu’à l aéroport. (qui nous tient particulièrement à cœur)
   1. Avenue Thiers en commun (double sens)
   2. sens est ouest: une voie montante tram par rue Châteauneuf et descente par Grosso (on dessert aussi ainsi le lycée Estienne d’orves en haut et fac de droit,-un petit effort à pied encore pour nos etudiants-, l’église Russe et son quartier, etc.. On redescent sur Grosso on retrouve le tronc commun double sens rue de France direction aéroport cagne sur mer (ligne en site propre déjà tracé, plus rien à faire qu’à poser les rails)
   3. Dans le sens Ouest est: le tram arrive rue de France, continue rue de France ou rue Dante (bus site propre) jusqu’à Gambetta et remonte sur une voie de Gambetta vers Thiers et gare SNCF. ainsi on ne bloque pas tout Gambetta (double sens voiture - et on dessert des quartiers vivant, leurs commerces et on rejoint la gare SNCF
3. de la gare SNCF vers le port (à discuter)
   1. soit par Médecin sur tronçon ligne 1. on augmente ainsi la fréquence sur cette partie la plus fréquentée de la ligne 1 aujourd’hui
   2. soit par raimbaldi (est-Ouest) et Pertinax (Ouest-Est), Lépante ou Désambrois (selon le souhait des commerces, puis carabacel)
   3. ou par Médecin – avenue Notre Dame – Carabacel comme l’a proposé un lecteur de Nice matin
4. Et surtout restons en au Rail, la meilleure solution à long terme, et compatible avec la ligne 1 en cas de liaison entre les deux. Si un jour j ai parlé de metrobus, c ‘est juste pour un solution court terme!! en attendnat le tram et en creant ce parking à l’Ouest de Nice, pour stopper le trop plein de voitures

Le Tram commence à changer notre quartier, nous nous en voulons plus… en respectant l’equilibre tram, voitures des residants, commerces. Nous ne nous plaignons pas!!  Dommage qu il ne puisse passer rue d’Italie ou Angleterre où nous residons!!

En contrepartie, la realisation du parking Notre dame, et dans le quartier Raimbaldi/carabacel avec place residants s’imposent!!

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1717.66.2008 von hypercentre.

Nice matin 05.06.08: 3 133 Trains express régionaux supprimés, pour des raisons diverses depuis le début de l’année 2008, cela peut paraître beaucoup voire excessif. Et cela l’est ! Mais tant qu’il y aura un monopole de la SNCF pourra-t-il en être autrement. En ce jour de grêv, on s’en rend encore plus compte!

À cela un autre chiffre: 100.000 Voyageurs TER par jour à la GARE Centrale NICE Ville contre 40.000 à Riquier et 29.000 à St Augustin. Cela nous confirme dans notre combat pour la défense et rénovation de cette magnifique Gare Napoleon III que SNCF et RFF laisse crouler. Cette Gare NICE CENTRE est la porte d’entrée du coeur de Ville pour les travailleurs, touristes, comme la porte de Sortie de Nice coeur de ville vers Monaco ou l’Ouest du 06: Il faut sauver cette Gare, Monsieur le maire et M. icart, vous de l’opposition municipale, aidez nous dans ce combat contre RFF:

• pour une entrée nord / Trachel
• Pour des ascenseurs pour les PMR (ces couloirs étroits, avec accès au quai par escaliers sales font honte à nice)
• Pour une rénovation du parterre, et la création d’un cours Thiers
• pour le passage de la ligne 2 par la gare centrale Nice Ville

Enfin, je m’adresse à la région, vivons avec notre temps et ayant le courage de faire rentrer la concurrence: en allemagne dans certaines régions le privé gère en délégation de service public plus de 30% du reseau TER, en partenariat avec ses mêmes régions!! Et ceci sans danger sur les prix, car les prix sont fixés en accord aussi avec la région. La concurrence de nouvelles compagnies fiables, stimuleraient aussi surement la SNCF!! Ou la délesterait de lignes dont elles ne veut plus ou s’occuppe mal (Cannes-Grasse, Nice Tende) Mon experience en europe (hors angleterre) prouve que ca marche: le client est gagnant avec du materiel plus moderne, plus de service et d’amabilité, de sécurité, un guichet toujours unique pour les tickets. Veolia Transport et le SYMA n’ont-ils pas fait leur preuve avec le train des pignes?

Osez experimenter et donner simplement Nice Turin à Veolia ou un autre et vous verrez ce qu’ils en feront, si la volonté politique suit!

Photos: Gare Nice Ville

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1414.66.2008 von hypercentre.

En réaction à l’article de Nice Matin du jour - Ligne 2 du tram : les commerçants n’en veulent pas sous leur nez- Notre avis:

Les commerçants liberte hotel des postes délirent un peu à mon avis, mais s il ne veulent pas de la ligne 2 tant mieux, ca pourrait relancer le tracé Gambetta thiers raimbaldi, ou tout tracé plus au Nord!! Notre partie du centre souffre d une paupérisation intense et seul le tram pourrait nous aider à remonter la pente, si Gambetta ne bloquait pas cette option!!

Devra-t-on plutôt cherché á passer par Grosso et Chateauneuf pour eviter une partie de gambetta ou par Cronstadt vers Thiers … Cette option rénovation du centre mérite d’être relancée. Enfin nier le succès du tramway aujourd’hui c’est un peu gros: c’est un gros succès déjà et ce le sera à long terme quand on analyse les résultats obtenues dans les autres villes.. pour les bons commercants aussi patience donc. Faire de nice le champion du developpement durable c est faire un tracé 2 et vite , meme la 3 déjà.

Car au fond au Sud de notre hypercentre ils sont trop gâtés!! ils ont beau dire leur rues sont belles quand aux doubles files des fainéants, qu’ils aillent poser leur voiture au parking Masséna ou Grimaldi même pour 30 mn… J’etais rue de la liberté dernierement, c’etait noir de monde ….. qui peut croire qu’ils souffrent vraiment comme plutôt Gorbella ou malausséna en attente de leur marché, qui a TOUJOURS ete là SUR MALAUSSÈNA!! J’aimerais avoir aussi autant de parking prés de chez moi (Place Masséna, Grmaldi, Mediterrannée ……) marchez à pied un peu, chers clients .. c’est bon pour le coeur! Le trop de voiture tuait Nice à petit feu, sans y renoncer à 100% je ne suis pas utopiste, ca fait du bien d’en avoir moins, surtout avec le trop plein d’incivisme de certains; mais le tram a rééquilibré cela et ait un succès que ca plaise ou non.

Et par pitié oublions le tracé de la promenade, un tram pour desservir les poissons et les plages! Quid du centre et des commerces et logements, de ses actifs!!! L’idée est esthétique mais inutile aux problèmes actuels de Nice !!

PS: contrairement à ce que certains ont pu comprendre de mes propos repris dans Nice Matin, je suis pour LE RAIL et non le Pneu!! pour la ligne2 compatible avec la ligne 1 et la SNCF. J’ai exprimé pour le court terme la possibilité d’utiliser des bus à 4 essieux, Metrobus de Siemens. On pourrait voir à faire un contrat de leasind pour 2 3 ans et augmenter ainsi la capacité deu site propre ext-ouest. En attendant une ligne 2 sur RAILS. les travaux iront plus vite car on ne refera pas le reseau des eaux usées

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66.66.2008 von hypercentre.

Titre un peu provoc. Raser la gare routiere et le parking du paillon pour creer une coulée verte pourquoi pas! Une bonne idée en effet car Nice peut ainsi devenir plus belle, plus attractive, et offrir un lieu de promenade aux nicois reliant Republique - Garibaldi - Massena - J. Medecin. Mais ca voudrait dire un parking de moins… si le projet se fait en l’etat, le parking du paillon. Pour l’instant à part les annonces (5.000 nouvelles places de Parking en 1 mandature) aucun parking nouveau n’est encore en phase active de construction -Ok, on en est qu’au début, patience- mais aucun appel d’offres en cours n’a été statué en conseil municipal. on calcule et regarde le budget…… Allez je vais être un peu provocateur…

Que fait donc la commission d appels d’offres ? Ne rien faire pour habiller pierre en deshabillant paul?? Ou trop peu de temps? Ou  attendre car les sous manquent …. Danger: Va-t-on alors preferer construire au plus vite le parking sous la colline du chateau, en négligeant les autres? Par exemple en négligeant le Parking Notre dame qui est vital pour notre quartier en voie extreme de pauperisation et toujours oublié: même si M. Vérola se bat énergiquement pour son début de construction en 2009… on lui en est d’ailleurs reconnaissant. Nous souhaitons la construction de parkings, ca nous parait urgent surtout avec des places résidants. Et tout étant dit sur Notre dame, (2 concertations publiques, etudes géologiques faites, etc.. 15 ans…. le debut rapide des travaux est souhaité. Pourquoi a-t-on sinon rasé si vite l’école Notre Dame?? Raser des batiments ca se fait vite mais construire….

On attend toujours la decision sur l’appel d’offres initié sous la precedente municipalité (juste avant les élections apres 20 ans de statut quo… ne soyons pas dupe certes). Et on s’inquiete d’etre de nouveau dupés… Les offres ont le mérite d’être là. On ne va pas re-recommencer car c’est la precedente municipalité qui a lancé la procédure… regardons devant nous et l’interet de Nice et de ce quartier populaire qui souffre. La continuité républicaine, ca a aussi du bon non? On sait que le parking Notre Dame n’a pas été construit sous la mandature précedente apres moulte promesses, puncto basta. Maintenant regardons devant et on attend les Bulldozers!!

Notre dame attend son parking avec des places pour les résidents depuis 1993….. et même avant… Residents et nombreux hotels (lieu aussi touristique donc)  Ou n’y aura-t-il dans cette legislature que des projets prioritaires dans le vieux Nice, que j’aime beaucoup certes, éleve de Segurane et Masséna, ayant grandi place Rossetti mais bon …..
quid de pertinax ? Quid du square Notre dame? Trachel?

je provoque un peu, certes. Mais il faut sans cesse le rappeler, ca épuise, mais nous avons de la force, nous l’avons montré aux élus le 24 mai, et surtout nous sommes constructifs!! car plein d’espoir en cette nouvelle mandature…

PS: M. Kandel nous rapelle qu’il prefere voir les policiers dans la rue que dans les bureaux! Donc il laissera Saleya fermé la nuit et Saetone le week end. Nous aussi, nous sommes d’accord si la police municipale et brigade verte se montre aussi le samedi et Dimanche dans nos rues.  On attendra pour juger donc

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22.66.2008 von hypercentre.

Nice Matin du 29/05/2008:
“La gare routière ne sera-t-elle bientôt plus qu’un souvenir ? On n’en est pas encore là mais sa disparition, ou plutôt, son transfert, ne sont plus une simple vue de l’esprit. Elle partira et les équipements actuels seront rasés. Le conseil municipal de ce vendredi marquera en tout cas une date importante dans le destin de cette structure en fort mauvais état située entre l’avenue Félix-Faure et le boulevard Jean-Jaurès.”

Nos propositions:
oui au renouvellement de la gare routiere, pour en faire un outil moderne mais encore une fois, le seul danger que nous y voyons: on eloigne tout du centre!! Sans proposer encore de plan relance hypercentre

• La gare multimodale est necessaire et ne fait pas de doutes. loin de là l’idée de nous y opposer. Un fois ce postulat posé, elle ne doit cependant… pas tout occulter
• Attention donc de prevoir un plan pour la Gare Nice Ville -Centre RER? Passage des TGV (inspirons nous de Berlin ou les TGV/ICE desserve le centre et ne s’arretent pas en bordure)? petit fret centre ville? cours thiers avec de nouveaux commerces locomotives ou de proximité? ou quoi faire?
• Depuis l’annonce de la gare multimodale, il y a des années, cette gare Napoléon III se paupérise de plus en plus. M. Le Maire vous qui aimez Napoléon III, allez vous aussi laissez crouler ce patrimoine Nicois architectural? Nous ne pouvons le croire, secouons RFF et SNCF. on ne parle plus que de Saint Augustin et Riquier dans les medias locaux, alors que te train dessert aussi le coeur de Nice.
• Pour des arrets de bus TAM passant aux centres, et pour stopper la pauperisation du centre. Déménagez la gare routiere à l’ouest et/ou à l’Est certes mais cela veut il dire que ses bus disparaitront du centre?? que pour aller à Villefranche, Antibes ou menton, Valberg il faudra d abord prendre le tram? Nous ne pouvons le croire mais devons rester vigilant
• Rien ne sert de deshabiller paul pour habiller pierre. Pensons donc déjà à réfléchir à un grand schema transport Multimodale à l’Ouest certes mais aussi au projet transport centre - coeur de Ville qui va de pair. M. Icarty travaille déjá nous dit-on. On attend donc
• La ligne 2 et 3 deviennent ainsi de plus en plus urgentes pour le centre, avec ces “délocalisations” !! Et que faire à la place de la gare routiere? voilà un bel emplacement qui pourrait se liberer et doit devenir attractif pour les nicois sans oublier l’economie qui nous fait vivre aussi ne l’oublions pas
• relier le tram ligne 3 ou 2 à la gare SNCF Nice Ville.

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2929.55.2008 von hypercentre.

C’est vendredi dernier 24 Mai 2008 que s’est tenue une réunion de quartier au CSL Notre Dame et dans les rues du quartier en présence des représentants de la Mairie de Nice. Etaient présents, outre le président et trésorier de l’ADRI, la directrice de la Halte garderie Notre Dame, la representante de l’Escale, et de nombreux commercants du quartier de nombreux horizons dont le president de la CGPME venu soutenir le commerce au centre ville. Merci à eux et aux habitants venus nombreux, montrant qu’ils veulent sortir ce quartier de la paupérisation, à condition qu’une vraie volonté municipale se révèle, enfin, au delà des promesses de 20 ans, par des actes concrets.

Du coté de la nouvelle équipe de la Mairie, étaient venus M. Auguste Verola adjoint à la proximité, M. Kandel - adjoint à la sécurité, Madame Sylviane Casanova, directeur de la sécurité et de la protection et de nombreux responsables, et de nombreux responsables des Services Techniques dont Mr Cabaret. Du côté de la Police Nationale, Mr Asso dont la participation fut trés constructive, etait présent.

Il a ete aussi donné l’occasion de pouvoir faire un tour à pied dans le quartier, pour resumer les problemes du quartier et de pouvoir faire un survol général de la situation déjà connue mais pas forcement par les nouveaux adjoints qui viennent de s’installer à leur poste.

• Indispensable construction du parking Notre Dame, pierre d’achoppement de la rénovation du quartier (rappelé par M. Verola lui même) Mais pas avant 2009… le temps de finir la procédure d’appel en cours?
• Sécurité: problemes grandissants, certains commerces et associations ont menacés de partir. Problemes aussi pour la halte garderie, on veut juste travailler dans la sérénité. Depuis l’arrivée du tram la délinquance s est réorganisée avec des poles au Nord de l avenue et aux environs de la place masséna: la police en est consciente et veut s’adapter
• environnement paupérisant de plus en plus: toujours trop d’hotels meublés, les actifs n’y habitent plus, appartements vacants ou alors Pertinax, faune, pickpocket…
• Circulation: rénovation rue d’italie, rue de Suisse bloquée tous les vendredis en attendant la construction de la Mosquée…”, peu d’arrets minutes, trop de doubles files, envahissement des trottoirs par les voitures autour de la basilique Notre dame..
• Saleté, commerces de proximité etc

La réunion fut -somme toute constructive- dans une ambiance responsable et nous ne manquerons pas de vous informer de ses suites, que nous espérons rapides

Inauguration du Cyber Espace - Discours de Monsieur le Maire de Nice Christian Estrosi le 14/05/08.

Comme promis nous mettons aussi en ligne le discours complet tenu par le maire de Nice rue d’Italie, lors de l’inauguration du cyber espace. À votre appréciation personnelle, vos réactions sur le blog sont les bienvenus

Discours plus axé sur le quartier. à votre appréciation

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22.55.2008 von hypercentre.

L article de ce jour dans Nice Matin montre à quel point il est devenu dangeureux d’être Pietons à Nice. Nous aurions aussi aimé que l article aborde les accidents de plus en plus fréquents entre velos et pietons.

Le retour du vélo en ville est une bonne chose, si l’incivisme qu’il engendre en ce moment, est enfin lui aussi vite réprimé

• Nous rappelons tout d’abord notre voeux de la creation d’un poste type Velib et voiture electrique sur le parking Notre Dame une fois construit ( avec toit végétalisé) ou du moins déjà un poste velos bleus entre les deux arrets de Tram “gare SNCF” et Medecin”, près du parking actuel, en face la FNAC et l’avenue Notre dame (car on attend toujours le premier coup de pioche du parking … 18 ans déjà)
• Nous réclamons plus de velos respectueux du code de la route pour proteger le pieton. Proteger l environnement et faire du sportne doit pas empecher de respecter le PIETON! Dès l’école, il faut initier les enfants au code de la route. mais il faut aussi des campagnes d informations pour les adultes!!!
• Assez de vélos brulant les feux rouges, au ras des pietons
• assez de velos foncant à travers les zones pietonnes: respecter les pietons en baissant votre vitesse
• assez de velos et rollers roulant sur les TROTTOIRS. Leur place reste la chaussée et les voies cyclables
• Plus de civisme pour mieux vivre ensemble pietons et velos. Pour l instant ca ressemble à une guerre…

à bientôt, en esperant qu une fois de plus notre quartier ne sera pas oublié….. dans un projet innovant

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3131.33.2008 von hypercentre.

La capitale économique italienne a été choisie face à sa concurrente turque Izmir.

La capitale économique italienne a été élue par 86 voix contre 65 à Izmir, sa concurrente turque, par les membres du Bureau international des expositions (BIE). Constitué de 151 pays, le BIE était réuni en Assemblée générale à Paris. Le résultat a été annoncé par le responsable du BIE, Jean-Pierre Lafon. L’enjeu de cette manifestation prestigieuse de six mois est de taille, avec des retombées économiques se chiffrant en milliers d’emplois et en centaines de millions d’euros.

Voici l’occasion de preparer Nice à une plus grande Ouverture vers Milan: sachons mieux profiter de cet evenement que nous ne l’avons fait lors des Jeux Olympiques d Hiver de Turin. Alors que Paris nous snobe, nous met à 4 heures…. veut relier L espagne à l’Italie par un TGV passant par … Lyon (on se fout de nous), il est temps que les nouveaux élus municipaux de tous bords prennent cet enjeu à bras le corps pour accelerer et appuyer à une connexion TGV - LGV Nice Milan d’ici 2015. Et peu importe que ce soit la SNCF…, treni italia ou la nouvelle compagnie privée de montezemollo qui roulera en LGV nouvelle generation de Alstom. Nice doit saisir cette chance en se tournant vers ses cousins italiens.

La candidature de Milan était notamment soutenue par le Prix Nobel de la Paix Al Gore, qui a décerné à la ville italienne le label de ville parmi les plus «favorables à l’environnement». Le thème de la campagne de Milan était en effet «nourrir la planète, énergie pour la vie». La capitale économique de l’Italie a mis en avant sa position «centrale» en Europe et un statut de «ville-région» pouvant rivaliser, avec ses plus de 9 millions d’habitants, avec Londres ou Paris. La ville table, selon son site internet, sur quelque 30 millions de visiteurs pour l’Exposition.

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